Вкладиші шатуна мотоблока 190N/195N (12/15Hp) (+0,50) AMG

Вкладиші шатуна для двигунів мотоблоків 190N/195N (12/15Hp), позначення розміру — (+0,50), AMG. Встановлюються в нижню головку шатуна й утворюють підшипник ковзання навколо шатунної шийки колінвала. Це з’єднання передає зусилля від поршня, а оливна плівка між шийкою та вкладишами зменшує тертя. Для правильної роботи потрібні відповідна посадка й масляний зазор, перевірений після складання.

Будова та ознаки зношення

Вкладиші виконані у формі напівкруглих оболонок із невеликими установними виступами біля країв. Виступи мають потрапляти у відповідні виїмки посадочних місць. Внутрішній бік працює біля шийки колінвала, а зовнішній прилягає до постелі шатуна та його кришки. Щільний контакт із постіллю потрібен для належної посадки й відведення тепла. Навіть дрібна частинка під вкладишем може порушити форму зібраного підшипника.

Перевірити шатунне з’єднання варто за появи стукоту, збільшеного зазору або металевих частинок в оливі. На демонтованих вкладишах оцінюють задири, глибокі подряпини, відшарування поверхні та сліди перегрівання. До таких пошкоджень призводять нестача мастила, абразивні забруднення й робота зі зношеною шийкою. Самого стукоту недостатньо для висновку про заміну: разом із вкладишами перевіряють колінвал і посадочні поверхні шатуна.

Що звірити під час підбору

Позначення (+0,50) потрібно узгодити з фактичним станом колінвала. Модель двигуна та напис на старих деталях не замінюють вимірювань, адже під час попереднього ремонту шийку могли обробляти. Розмір підбирають за результатами вимірювання шатунної шийки та вимогами до масляного зазору в ремонтній документації двигуна. Визначати потрібну товщину лише за зношеним вкладишем ненадійно.

Порівняйте ширину оболонок, форму країв і розташування установних виступів зі знятими деталями. Якщо конструкція передбачає отвори чи канавки, їхнє розташування також має збігатися. Шийку перевіряють на овальність, конусність і пошкодження, а постіль шатуна та кришку — на деформацію. Нові вкладиші не виправлять порушену геометрію посадочного місця. Невідповідний розмір залишає надмірний зазор або спричиняє затискання шийки після затягування.

Заміна та контроль складання

Під час розбирання зберігають відповідність кришки її шатуну та напрямок встановлення. Постелі очищають від забруднень, оболонки вкладають без перекосу, суміщаючи виступи з виїмками. Не можна підпилювати краї чи підкладати сторонні матеріали під вкладиші, щоб змінити зазор. Зовнішній бік і посадочні поверхні мають бути чистими; перед остаточним складанням поверхні тертя змащують відповідно до вимог ремонту двигуна.

Кріплення затягують із передбаченим для двигуна моментом і в належній послідовності. Після цього контролюють масляний зазор та вільне обертання колінвала. Якщо старі вкладиші мають задири, усувають причину пошкодження й перевіряють надходження оливи до з’єднання. Поруч оглядають кріплення шатуна, а для складання готують ущільнення, які порушуються під час розбирання. Замалий зазор веде до перегрівання й прихоплювання поверхонь, завеликий — до ударів та прискореного зношення шийки.