Вкладиші шатуна мотоблока 178F (6Hp) AMG-2

Вкладиші шатуна для двигуна мотоблока 178F (6Hp) розміщуються в нижній головці шатуна та її кришці й охоплюють шатунну шийку колінвала. Це підшипник ковзання, у якому за належного змащення поверхні розділяє оливна плівка. Через нього шатун передає навантаження на вал, не торкаючись шийки безпосередньо. Вкладиші замінюють під час ремонту цього з’єднання, коли його поверхні зношені або пошкоджені.

Будова та позначення

Вкладиші виконані у формі напівкруглих оболонок із гладкою внутрішньою поверхнею. Біля країв є установні виступи, які під час складання суміщають із пазами в посадкових місцях. На вкладиші нанесено маркування «0.00». Його потрібно зіставити з позначенням знятих деталей та вимірами шийки колінвала: сам напис не дає змоги перевірити зазор після складання.

Ознаки зношення

Задири, відшарування поверхні, значні потертості та сліди перегрівання є підставами для заміни. Стукіт біля шатунного з’єднання — привід для діагностики, проте лише за звуком причину несправності не визначають. Вкладиші пошкоджуються через нестачу мастила, забруднену оливу та неправильно підібраний зазор. Якщо вкладиш провернувся, оглядають нижню головку шатуна й кришку: пошкоджене посадкове місце потрібно перевірити до встановлення нових деталей.

Як підібрати вкладиші

Звірте позначення двигуна, маркування старих деталей, їхню ширину, товщину та розташування установних виступів. За наявності на знятих вкладишах оливних отворів або канавок перевірте також їхнє положення. З’ясуйте, чи шліфували шатунну шийку раніше. Після такої обробки орієнтуватися лише на модель двигуна недостатньо — розмір має відповідати фактичному стану колінвала.

Шийку вимірюють у кількох перерізах, щоб виявити зношення та овальність. Потрібний розмір і допустимий оливний зазор визначають за ремонтною документацією двигуна. Завеликий зазор спричиняє ударні навантаження та погіршує умови змащення. Замалий заважає утворенню оливної плівки й може призвести до перегрівання та заклинювання. Глибокі задири або порушену геометрію шийки встановленням нових вкладишів не усунути.

На що зважати під час складання

Посадкові поверхні шатуна та кришки очищають, шийку й доступні оливні проходи перевіряють на забруднення та пошкодження. Між постіллю та зовнішньою поверхнею вкладиша не повинно бути сміття чи залишків старого покриття: навіть дрібні частинки порушують прилягання й змінюють зазор. Деталі вкладають без перекосу, точно суміщаючи виступи з пазами. Кришку встановлюють на її шатун у правильному положенні, а поверхні тертя змащують відповідно до інструкції зі складання двигуна.

Шатунне кріплення затягують у передбаченій виробником послідовності та з належним моментом. Одночасно оглядають болти й перевіряють, чи потрібна їхня заміна, оцінюють сполучені поверхні шатуна та колінвала. Після затягування перевіряють оливний зазор і вільний рух з’єднання способом, установленим для цього двигуна. Якщо попереднє пошкодження супроводжувалося появою металевої стружки, перед запуском її видаляють із доступних порожнин змащення, щоб вона не пошкодила нові поверхні.