Головка циліндра Delta 70 (Ø47) у зборі AMG-2

Головка циліндра Delta 70 (Ø47) у зборі AMG-2 призначена для заміни головки двигуна мопеда. Вона закриває циліндр згори та разом із поршнем утворює камеру згоряння. Клапани керують надходженням свіжої суміші й виходом відпрацьованих газів. Щільність їхнього прилягання та герметичність стику з циліндром впливають на компресію, легкість запуску й рівномірність роботи двигуна.

Будова та приводи для заміни

На корпусі є ребра охолодження, а на обробленій площині прилягання — отвори кріплення. З боку камери згоряння розташовані два клапани, поряд проходить канал приводу газорозподілу. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Площина головки прилягає до циліндра через прокладку, тому подряпини, залишки старого ущільнення чи деформація в цьому місці заважають отримати герметичне з'єднання.

Потреба в іншій головці виникає через тріщини, пошкоджені посадкові місця клапанів, зірвану різьбу або викривлення після перегрівання, коли відновлення недоцільне. Важкий запуск, втрата тяги, зниження компресії та сліди прориву газів біля прокладки — причини перевірити цей вузол. Спершу варто з'ясувати, чи тримають клапани та чи справний стик із циліндром. Сам по собі стукіт у верхній частині двигуна ще не доводить потреби міняти головку повністю.

Як перевірити відповідність

Для підбору використовуйте позначення Delta 70 (Ø47) і порівняйте деталь зі знятою головкою. Звірте отвори під кріплення, контур площини прилягання, форму камери згоряння, канал приводу газорозподілу та канали подавання оливи. Якщо отвори не збігаються, прокладка може перекрити прохід оливи, а головка — не сісти належним чином.

Перевірте місця приєднання впуску й випуску, їхнє розташування відносно рами та сусідніх деталей, посадку свічки. Також мають відповідати конструкція клапанного механізму та його з'єднання з приводом газорозподілу. Виконання «у зборі» зручне для заміни головки цілком. Якщо переносите зі старої головки кришки чи кріплення, перевіряйте кожну деталь окремо. Зношена прокладка не є достатнім зразком для підбору: вона могла деформуватися або бути встановлена помилково.

На що зважати під час монтажу

Працюйте з охололим двигуном і спочатку очистьте місце навколо головки. До розбирання виставте механізм газорозподілу в положення, визначене настановою до двигуна, та збережіть правильне взаємне положення його деталей. Знявши головку, обережно приберіть рештки прокладки з циліндра. Не дряпайте площину прилягання й не допускайте потрапляння бруду всередину двигуна або в канали.

Підготуйте нові прокладки потрібної форми, огляньте шпильки, різьби, напрямні втулки та деталі приводу газорозподілу. Головка має встановлюватися рівно: не намагайтеся усунути перекіс сильнішим затягуванням. Кріплення затягують поступово, у послідовності та з моментом, передбаченими для конкретного двигуна. Після складання перевірте фази газорозподілу й клапанні зазори, прокрутіть двигун вручну та переконайтеся, що руху нічого не перешкоджає. Неправильні фази або невідповідна геометрія головки можуть спричинити зіткнення клапанів із поршнем. Після запуску огляньте з'єднання на витоки та перевірте, чи немає сторонніх звуків у клапанному механізмі.