Головка цилиндра Delta 70 (Ø47) в сборе AMG-2

Головка цилиндра Delta 70 (Ø47) в сборе AMG-2 предназначена для замены головки двигателя мопеда. Она закрывает цилиндр сверху и вместе с поршнем образует камеру сгорания. Через клапаны в цилиндр поступает свежая смесь и выходят отработавшие газы. От герметичности клапанов и соединения с цилиндром зависят компрессия, запуск и ровная работа двигателя.

Конструкция и причины замены

Корпус имеет наружные рёбра охлаждения, обработанную привалочную плоскость и отверстия крепления. Со стороны камеры сгорания расположены два клапана, рядом проходит канал привода газораспределения. Рёбра увеличивают поверхность отвода тепла, а плоскость стыка обеспечивает прилегание головки к цилиндру через прокладку. При монтаже эти поверхности требуют особого внимания: повреждённый стык может пропускать газы даже при исправных клапанах.

Головку меняют при трещинах, повреждении посадочных мест клапанов, сорванной резьбе и деформации после перегрева, если восстановление нецелесообразно. Поводом для проверки служат трудный запуск, потеря тяги, снижение компрессии, следы прорыва газов у стыка с цилиндром. Такие симптомы встречаются и при других неисправностях, поэтому сначала проверяют герметичность клапанов и состояние сопряжения. Один шум в верхней части двигателя ещё не означает, что нужна замена всей головки.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение Delta 70 (Ø47), но обязательно сравните снятую головку с заменой. Совпасть должны расположение крепёжных отверстий, форма привалочной поверхности и камеры сгорания, канал привода газораспределения и масляные каналы. Несовпадение даже одного прохода способно нарушить смазку или помешать правильной установке прокладки.

Проверьте присоединения впуска и выпуска, их положение относительно рамы и соседних деталей, а также посадку свечи. Отдельно сопоставьте конструкцию клапанного механизма и сопряжение с приводом газораспределения. Исполнение «в сборе» удобно при замене головки целиком, однако каждую переносимую со старой детали крышку и крепёж нужно проверить на соответствие. Старую прокладку не используйте как единственный образец: она может быть деформирована или подобрана неверно.

Особенности установки

Разбирайте двигатель после остывания, предварительно очистив область вокруг головки. Установите механизм газораспределения в положение, предусмотренное руководством двигателя, и сохраните правильное взаимное положение его деталей. После снятия головки удалите остатки прокладки без царапин на плоскости цилиндра; грязь и обломки не должны попасть внутрь двигателя или в каналы.

Для сборки подготовьте новые прокладки соответствующей формы. Осмотрите шпильки, резьбы, направляющие втулки и детали привода газораспределения. Головка должна сесть на место без перекоса и притягивания усилием крепежа. Затягивайте крепления по схеме, поэтапно и с моментом для конкретного двигателя. Затем проверьте фазы и клапанные зазоры, вручную проверните двигатель и убедитесь в отсутствии упора. Ошибка фаз или неподходящая геометрия головки может привести к контакту клапанов с поршнем. После запуска проверьте стыки на утечки и прислушайтесь к работе клапанного механизма.