Диск заднього колеса 2.15 × 10 для Honda DIO, барабанне гальмо, метал, 22 шліци, білий AMG-2

Металевий диск заднього колеса для Honda DIO призначений для барабанного гальма та встановлення на вал зі з’єднанням на 22 шліци. Розмір обода — 2.15 × 10, колір — білий. Диск утримує шину й передає обертання від вала до колеса. Щоб колесо правильно стало на місце, під час заміни звіряють не лише розмір обода, а й центральне кріплення та геометрію гальмівної частини.

Як читати розмір

Позначення 2.15 × 10 вказує на ширину обода 2,15 дюйма та посадковий діаметр шини 10 дюймів. Воно не визначає зовнішній діаметр колеса з покришкою. Для підбору шини потрібен збіг посадкового діаметра та допустиме поєднання її ширини з шириною обода. Покришка відповідного діаметра ще не обов’язково підходить за іншими параметрами.

У центрі диска розташований шліцевий отвір. Маточинну частину з ободом з’єднують широкі перемички, а для вентиля передбачений окремий отвір. Борти обода утримують посадкові ділянки шини. Після удару варто оглянути їх по всьому колу: загнута крайка може заважати рівномірному встановленню покришки та спричиняти биття.

Ознаки пошкодження

Диск перевіряють, якщо колесо має бокове чи радіальне биття, на ободі з’явилися вм’ятини, а біля центрального отвору або перемичок — тріщини. Причиною бувають удари в ямах, наїзд на перешкоду чи пошкодження під час шиномонтажу. Окремої уваги потребують шліци: зім’яті грані та люфт у з’єднанні не дають належно закріпити колесо. Глибока корозія, що руйнує метал, також є приводом оцінити стан диска.

Перевірка відповідності

Зіставте зі знятою деталлю розмір 2.15 × 10, встановлення на заднє колесо, барабанний тип гальма та кількість шліців — 22. Однакова кількість шліців не замінює перевірку діаметра й профілю з’єднання. Також мають збігатися глибина маточинної частини та розташування обода відносно кріплення. Невідповідність може завадити повній посадці на вал або змістити колесо так, що воно зачіпатиме сусідні деталі.

Порівняйте розміри й глибину гальмівної частини, сумісність із колодками, опорні поверхні під кріплення та місце отвору вентиля. Для такого огляду очистіть старий диск і звірте обидві його сторони з новим. Вентиль або камеру підбирають відповідно до будови колеса та шини. Після встановлення покришки мають зберігатися потрібні зазори до деталей скутера.

Заміна та контроль складання

Знімаючи колесо, зберігають послідовність шайб і дистанційних деталей. Шліци вала та сполучні поверхні очищають, перевіряють на зношення й пошкодження. Поруч варто оглянути гальмівні колодки, кріплення, покришку та вентиль або камеру. Якщо шліци вала вже зношені, новий диск не усуне люфт: пошкоджене з’єднання продовжить розбивати посадку.

Диск насаджують рівно, без перекосу; якщо він не сідає на місце, не протягують його гайкою через опір. Кріплення затягують із моментом, установленим у посібнику з обслуговування скутера. Після складання перевіряють повноту посадки, відсутність люфту та биття, вільне обертання колеса й роботу заднього гальма. Шина повинна рівномірно сісти на обод. Якщо колесо щось зачіпає або гальмо підклинює, причину усувають до виїзду.