Головка циліндра Active 110 (Ø52) у зборі AMG-3

Головка циліндра Active 110 (Ø52) у зборі закриває циліндр зверху та формує камеру згоряння. Впускний і випускний канали забезпечують газообмін, а клапани герметизують камеру під час стиснення та робочого ходу поршня. Справна головка потрібна для збереження компресії, нормального запуску й рівної роботи двигуна під навантаженням.

Конструкція та підстави для заміни

У головці є камера згоряння з двома клапанами, різьбовий отвір для свічки та отвори кріплення. Зовні розташовані ребра охолодження, які збільшують поверхню відведення тепла. Площина з боку циліндра ущільнюється прокладкою. Виконання у зборі варто враховувати, порівнюючи деталь з окремим корпусом: для ремонту має значення також стан установленого клапанного механізму.

Головку перевіряють, коли двигун втрачає компресію, важко запускається, слабше тягне або біля стику з циліндром з’являються сліди прориву газів. Причиною заміни можуть бути тріщини, пошкоджена різьба свічки, викривлення площини після перегрівання чи зношені посадкові місця клапанів. Самих симптомів недостатньо для висновку: спершу потрібно визначити місце витоку. Якщо проблема лише в прокладці, заміна справної головки її не виправдовує.

Як перевірити відповідність

Під час підбору враховуйте позначення Ø52 та порівнюйте нову головку зі знятою. Звірте розташування кріпильних отворів, форму камери згоряння, контур площини прилягання й прохід приводу газорозподілу. Масляні канали мають збігатися з отворами циліндра та прокладки. Якщо прокладка перекриває канал, подача мастила порушується навіть за правильного розташування кріплень.

Перевірте приєднання впускного та випускного патрубків, місця кріплення кришок, положення свічки й параметри її різьби. Порівняйте будову приводу клапанів і з’єднання з деталями, які плануєте переставити зі старої головки. Збіг зовнішньої форми ще не забезпечує правильного складання. Невідповідні канали ускладнюють приєднання патрубків, а розбіжності в камері згоряння або клапанному механізмі можуть спричинити зіткнення клапанів із поршнем.

На що звернути увагу під час монтажу

Зняття виконують на охололому двигуні, попередньо виставивши механізм газорозподілу за мітками відповідно до настанови з ремонту. Ланцюг приводу фіксують, щоб він не впав усередину. З поверхонь прилягання прибирають залишки старої прокладки, не залишаючи подряпин на металі. Перевіряють рівність площин і стан різьб, після чого встановлюють нову відповідну прокладку головки з точним суміщенням отворів.

Разом із головкою оглядають установні напрямні втулки, кріплення, ущільнення кришок і патрубків, ланцюг та натягувач. Пошкоджені ущільнення замінюють. Кріплення затягують у послідовності та з моментом, передбаченими для двигуна: нерівномірне зусилля здатне викривити головку й порушити герметичність стику. Після складання виставляють фази газорозподілу та клапанні зазори, вручну прокручують колінвал і ще раз звіряють мітки. Переконавшись у вільному обертанні, запускають двигун та перевіряють, чи немає витоків і стороннього стукоту.