Карбюратор 4T CB/CG 125 PZ26, ручний дросель AMG-2

Карбюратор 4T CB/CG 125 PZ26 з ручним дроселем AMG-2 готує паливно-повітряну суміш для двигуна. Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Карбюратор розташований у впускному тракті, де до потоку повітря додається паливо. Від відповідності карбюратора двигуну та його налаштування залежать запуск, рівномірність холостого ходу й реакція на відкривання газу.

Будова та приводи для заміни

Корпус має круглий повітряний канал із заслінкою, зовнішній важільний механізм, штуцери та кріпильний фланець з отворами. Розташування цих частин визначає, як карбюратор приєднується до впуску, повітряного патрубка та приводу. З'єднання мають сходитися без перекосу, а шланги й трос — прокладатися без натягу. Для ручного керування потрібні вільний рух механізму та зручний доступ до нього після монтажу.

Перевірити карбюратор варто, якщо двигун важко запускається, оберти коливаються, під час додавання газу виникають провали або з'являється підтікання палива. Постійний перелив також потребує уваги. Проте такі прояви не завжди означають потребу в заміні: причиною можуть бути забруднені канали чи підсмоктування повітря. Новий карбюратор потрібен у разі пошкодження корпусу, зірваної різьби, зношення рухомих з'єднань або несправності, яку не усуває очищення та заміна деталей, що обслуговуються окремо.

Як перевірити відповідність

Орієнтуйтеся на позначення PZ26 і порівнюйте приєднання зі знятим карбюратором. Виміряйте відстань між кріпильними отворами, звірте посадкові розміри з боку двигуна та повітряного фільтра. Оцініть форму корпусу й простір навколо місця встановлення: сусідні деталі не повинні заважати монтажу та руху приводу. Невідповідна посадка порушує герметичність, а затягування кріплень із перекосом може пошкодити фланець.

Порівняйте спосіб приєднання троса газу, напрямок і хід важелів, розташування паливного штуцера. Перевірте, чи збігається будова ручного керування зі знятим зразком. Зовнішня подібність корпусів не замінює цієї перевірки. Привід має проходити весь робочий хід і вільно повертатися без заїдання. Шланг повинен доходити до штуцера без перегину; надмірний натяг троса або потреба силоміць сумістити патрубки вказують на проблему з підбором чи монтажем.

Монтаж і перший запуск

Карбюратор замінюють на охололому двигуні, перекривши подачу палива. Спочатку зафіксуйте підключення шлангів і троса, а після демонтажу захистіть відкритий впуск від бруду. Огляньте впускний патрубок, ущільнення, хомути та паливний шланг. Потріскані гумові деталі й пошкоджені ущільнення доцільно замінити одночасно: вони можуть пропускати повітря або паливо незалежно від стану самого карбюратора.

Під час встановлення сумістіть посадки без перекосу та затягуйте кріплення рівномірно. Прокладіть шланги без заломів, перевірте повернення приводу, відкрийте подачу палива й переконайтеся, що з'єднання не підтікають. Після прогрівання двигуна перевірте холостий хід і набір обертів, виконайте налаштування відповідно до вимог двигуна. Неправильно налаштована суміш спричиняє провали, перевитрату палива або перегрів, тому перевірка не обмежується роботою на холостому ходу.