Бендикс стартера 4T GY6 50 AMG-2

Бендикс стартера 4T GY6 50 AMG-2 передає обертання від електростартера до механізму прокручування колінчастого вала під час запуску. Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Справний привод входить у зачеплення для пуску та виходить із нього після запуску, щоб двигун, який уже працює, не розкручував стартер. Цю деталь замінюють, коли зношення або пошкодження заважає надійно передавати зусилля.

Будова привода

Бендикс має ступінчастий корпус, кінці вала, що виступають з обох боків, велике зубчасте колесо та меншу шестерню. Зубці передають зусилля, а посадкові ділянки забезпечують правильне положення привода в опорах. Для роботи механізму важливі взаємне розташування шестерень і відстань до опорних поверхонь. Зовні подібна деталь з іншою геометрією може затискатися під час складання або зачіплювати зубці лише краями.

Ознаки зношення

Перевірити бендикс варто, якщо стартер обертається, але не прокручує двигун, зачеплення виникає не щоразу або запуск супроводжується скреготом. Після розбирання шукають відколи й зім’яті краї зубців, потертості від контакту корпусу із сусідніми деталями, зношення опорних ділянок та заїдання рухомих частин. Прослизання пошкоджених зубців під навантаженням може зіпсувати й шестерню, з якою вони зчіплюються.

За самим звуком причину несправності не визначають. Разом із бендиксом перевіряють кріплення стартера, стан зубчастих деталей, що працюють із ним у парі, та опори привода. Бруд, перекіс або надмірний люфт заважають нормальному зачепленню навіть після встановлення нової деталі. Якщо під час пуску чути металевий тріск, повторні спроби запуску краще відкласти до огляду механізму.

Як перевірити відповідність

Порівняйте новий бендикс зі знятим: загальну довжину, форму корпусу, виступання кінців вала та розташування упорів. Далі звірте діаметри й довжину посадкових ділянок, діаметр кожної шестерні, кількість і профіль зубців, відстань між зубчастими вінцями. Від цих параметрів залежить посадка в опори та правильна робота із суміжними деталями. Збіг позначення двигуна сам по собі не замінює перевірки розмірів.

Знятий привод зручно тримати поруч до завершення складання. Він допоможе відновити порядок розташування шайб або втулок, якщо вони передбачені конструкцією. Водночас вимірювання сильно зношеної ділянки вала може дати хибний орієнтир, тому оцінюють і стан відповідної опори. Якщо деталь не сідає вільно, не притискайте її кришкою та не намагайтеся усунути невідповідність сильнішим затягуванням кріплень.

Під час заміни

Двигун має бути заглушений, а випадкове ввімкнення стартера — унеможливлене. Відкривши доступ до привода, запам’ятайте його положення та послідовність зняття сусідніх деталей. Приберіть забруднення з посадкових місць, огляньте зубці парних шестерень, втулки й упори. Пошкоджені деталі, які контактують із бендиксом, замінюють за результатами огляду: новий привод не компенсує зношену опору.

Встановлюйте бендикс без перекосу. Мастило та місця його нанесення добирають відповідно до вимог конкретного механізму; заповнювати ним увесь вільний простір не потрібно. До остаточного складання перевірте посадку й переконайтеся, що доступні рухомі частини не заклинюють. Потім виконайте короткий пробний запуск. Двигун повинен прокручуватися впевнено, а після пуску не має залишатися скреготу чи звуку привода, який продовжує обертатися разом із двигуном.