Щока варіатора нерухома Honda DIO, TACT, PAL (d-12) VDK

Нерухома щока варіатора Honda DIO, TACT, PAL (d-12) VDK — зовнішня половина переднього шківа скутера. Разом із рухомою щокою вона утворює поверхні, між якими працює приводний ремінь. Коли ремінь переходить на інший радіус шківа, змінюється передатне відношення трансмісії. Назва «нерухома» означає, що щока не пересувається вздовж вала під час регулювання, хоча обертається разом із ним.

Будова та ознаки зношення

Щока має форму диска із зубчастим вінцем по зовнішньому краю та шліцьовим отвором у центрі. Для правильної посадки мають збігатися геометрія диска й профіль шліців. Позначення d-12 є частиною назви; під час підбору його використовують разом із порівнянням розмірів знятої деталі, а не замість такого порівняння.

Причинами заміни стають глибокі борозни на поверхні під ремінь, значне вироблення доріжки, тріщини, викривлення диска або пошкодження шліців. Огляньте також зовнішні зубці: відколи та зім'яті ділянки не можна залишати поза увагою лише тому, що поверхня шківа ще гладка. Нерівна доріжка заважає ременю плавно змінювати робочий радіус, а розбита посадка може спричиняти люфт і биття.

Посмикування під час розгону, незвичний шум під кришкою варіатора чи швидке зношення ременя потребують перевірки передачі. Самі по собі вони не доводять несправність щоки. Після розбирання зіставляють стан обох половин шківа, ременя та посадки на валу. Якщо залишити пошкоджений ремінь або зношені суміжні деталі, встановлення нової щоки може не усунути причину несправності.

Як перевірити відповідність

Зі знятою щокою звіряють зовнішній діаметр, глибину й форму диска, профіль поверхні під ремінь, розміри отвору та будову шліців. Для зубчастого вінця перевіряють кількість і форму зубців та їхнє розташування відносно посадкової частини. Враховуйте точну модифікацію скутера й будову встановленого варіатора: назва моделі допомагає звузити підбір, але не замінює перевірки з'єднань.

Під час розбирання збережіть стару щоку та зафіксуйте послідовність втулок, шайб і кріплення. Інша глибина посадки або виліт диска змінюють його положення щодо рухомої половини шківа. Через це ремінь може працювати з перекосом, а затягнута гайка — не забезпечувати належного притискання деталей. Підкладати довільні шайби чи підпилювати шліци для пристосування невідповідної щоки не слід.

Заміна та контроль складання

Роботу виконують із заглушеним двигуном, знявши кришку варіатора. Для утримання шківа застосовують відповідний фіксатор, не заклинюючи зубці викруткою. Знявши кріплення, перевіряють шліци вала, втулку, шайби та другу щоку. Суміжні деталі з пошкодженнями замінюють за результатами огляду. Поверхні контакту з ременем очищають від забруднень; мастило на них і на самому ремені неприпустиме.

Під час встановлення суміщають шліци та дотримуються передбаченої послідовності деталей. Ремінь не повинен перешкоджати повній посадці щоки або затискатися між половинами шківа до затягування кріплення. Гайку затягують із моментом, указаним у керівництві конкретного скутера. Після складання перевіряють обертання без перекосу й зачіпання, встановлюють кришку та контролюють роботу передачі під час пробного запуску.