Кришка заднього гальмівного барабана Delta/Alpha з колодками VDK

Кришка заднього гальмівного барабана Delta/Alpha з колодками VDK утримує механізм барабанного гальма та задає положення колодок усередині барабана. Коли водій натискає педаль, привід розводить колодки, їхні накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана й сповільнюють колесо. Справна кришка потрібна для правильного розташування опор і вільного руху механізму.

Будова та ознаки несправності

До складу збірки входять дві дугоподібні гальмівні колодки з фрикційними накладками, з'єднані поворотними пружинами. Пружини стягують колодки після відпускання педалі. Кришка має центральний отвір, опори колодок і зовнішній важіль приводу. Її замінюють у разі тріщин, деформації або пошкодження посадочних місць, коли встановлення самих лише нових колодок не усуває несправність.

Збільшений хід педалі, слабке гальмування, скрегіт чи підклинювання колеса потребують перевірки. Після розбирання оглядають основу кришки, опори та механізм розведення колодок, перевіряють люфт і плавність руху. На накладках шукають нерівномірне стирання, відшарування та сліди мастила. Причиною поганої роботи гальма також бувають зношений барабан або неправильне регулювання тяги, тому заміну починають із визначення несправності.

Як підібрати кришку

Порівнюйте нову збірку зі знятою деталлю та посадкою в колесі. Самої назви мопеда недостатньо для перевірки всіх приєднувальних місць. Відмінність у глибині кришки чи розташуванні колодок може завадити складанню або спричинити тертя навіть за відпущеної педалі.

• Зіставте посадочну частину кришки, її глибину та центральний отвір для осі.
• Перевірте діаметр колодок у зборі, ширину накладок і розміщення опор.
• Порівняйте місце фіксації кришки від провертання та положення зовнішнього важеля.
• Переконайтеся, що з'єднання з гальмівною тягою відповідає знятому механізму й забезпечує потрібний рух важеля без заїдання.

Особливості заміни

Мопед надійно встановлюють, від'єднують гальмівну тягу та звільняють кріплення кришки. Заднє колесо знімають у послідовності, передбаченій його конструкцією, зберігаючи порядок втулок, шайб і дистанційних деталей. Посадочні поверхні очищають, а кришку встановлюють без перекосу. На фрикційні накладки й робочу поверхню барабана не повинні потрапляти мастило або олива.

Під час заміни варто оглянути барабан на задири й нерівномірне спрацювання, перевірити стан пружин, кріплень і з'єднання тяги з важелем. Дефекти барабана можуть погіршити контакт навіть із новими накладками. Пошкоджені пружини та зношені кріпильні деталі замінюють за результатами огляду; надмірне натягування тяги не виправляє їхнього стану.

Після складання кріплення затягують за вимогами керівництва мопеда, а вільний хід педалі регулюють. Колесо має обертатися вільно, коли гальмо відпущене. Кілька натискань допоможуть перевірити повернення важеля та колодок. Далі перевіряють гальмування на малій швидкості у вільному місці. Якщо з'являються ривки, затримка розгальмовування або помітне нагрівання колеса, перевіряють посадку кришки, рух колодок і налаштування приводу до подальшого використання.