Крышка заднего тормозного барабана Delta/Alpha с колодками VDK

Крышка заднего тормозного барабана Delta/Alpha с колодками VDK служит основанием для механизма барабанного тормоза. Она удерживает колодки внутри барабана и обеспечивает их правильное положение относительно его рабочей поверхности. При нажатии на педаль привод разводит колодки, накладки прижимаются к барабану и замедляют вращение колеса.

Устройство и причины замены

В сборке предусмотрены две дугообразные тормозные колодки с фрикционными накладками, соединённые возвратными пружинами. После отпускания тормоза пружины стягивают колодки обратно. На крышке расположены центральное отверстие, опоры колодок и наружный рычаг привода. Крышку с колодками подбирают при повреждении основания либо при восстановлении тормоза, когда замены одних накладок недостаточно.

Поводом для осмотра становятся увеличившийся ход педали, слабое или неравномерное торможение, скрежет и подклинивание колеса после отпускания тормоза. У снятой крышки проверяют трещины, деформацию, состояние опор и люфт механизма разведения колодок. У колодок оценивают износ, отслоение накладок и следы масла. Эти симптомы могут быть связаны также с барабаном или регулировкой привода, поэтому сначала определяют причину неисправности.

Что сверить при подборе

Ориентиром служит снятая деталь: название мопеда само по себе не заменяет сравнение посадочных мест. Крышка должна соответствовать барабану и креплению тормоза на конкретном колесе. Ошибка в геометрии может помешать сборке, сместить колодки или вызвать постоянное трение накладок.

• Сравните посадочную часть крышки, её глубину и центральное отверстие под ось.
• Сверьте диаметр колодок в сборе, ширину накладок и расположение их опор.
• Проверьте форму места фиксации крышки от проворачивания и положение наружного рычага.
• Сопоставьте соединение с тормозной тягой и рабочий ход привода: он должен разводить колодки без заедания.

Установка и проверка

Для замены надёжно фиксируют мопед, освобождают тормозную тягу и крепление крышки, затем снимают заднее колесо в порядке, предусмотренном для его конструкции. При разборке сохраняют расположение втулок, шайб и дистанционных деталей. Новую сборку устанавливают без перекоса; посадочные поверхности должны быть очищены, а накладки и внутренняя поверхность барабана — оставаться сухими и без смазки.

Одновременно осматривают барабан на задиры и неравномерный износ, проверяют возвратные пружины, крепёж и соединение тяги с рычагом. Повреждённый барабан способен ухудшить работу новых колодок. Изношенные пружины и крепёж заменяют по состоянию, а не пытаются компенсировать их дефекты подтягиванием тормоза.

После сборки затягивают крепления по руководству мопеда и регулируют свободный ход педали. Проверяют, что колесо свободно вращается при отпущенном тормозе, а после нескольких нажатий привод возвращается без задержек. Первую проверку торможения выполняют на малой скорости в свободном месте. Если тормоз заедает, действует рывками или колесо заметно нагревается, проверяют посадку крышки, работу колодок и регулировку до дальнейшей эксплуатации.