Вилка маятника задня Alpha VDK

Задня вилка маятника Alpha VDK утримує заднє колесо мопеда та з'єднує його з рамою через шарнір. Під час роботи підвіски вона рухається разом із колесом і задає його положення відносно рами. Справний маятник потрібен для правильного вирівнювання колеса, роботи ланцюгової передачі та відсутності поперечного люфту в підвісці.

Будова та ознаки пошкодження

Конструкція складається з двох поздовжніх плечей, з'єднаних поперечиною, та має чорне покриття. На кінцях розташовані видовжені пази для осі колеса. Вони дають змогу пересувати вісь, коли регулюють натяг ланцюга. Спереду є вушка шарнірного кріплення. Для встановлення мають збігатися не лише обриси вилки, а й положення кронштейнів, отворів та упорів.

Причинами заміни можуть бути вигин після удару, тріщини, пошкодження зварних з'єднань, значна корозія або деформовані посадкові місця. Перевірити маятник варто, якщо колесо стоїть із перекосом, задня частина мопеда має поперечний люфт або ланцюг не вдається правильно вирівняти. Водночас люфт може спричиняти зношення втулок чи осі шарніра, а також послаблення кріплень. Тому спершу з'ясовують, чи пошкоджена сама вилка, чи деталі її з'єднання з рамою.

Як підібрати вилку

Найзручніше порівнювати її зі знятим маятником, перевіряючи також місця кріплення на мопеді. Звірте відстань від осі шарніра до пазів заднього колеса, ширину між плечима в місцях встановлення, розміри отворів під осі та розташування кріплень амортизаторів. Перевірте форму пазів, положення натягувачів ланцюга й точок кріплення гальмівної тяги або упора гальма. Однакова назва моделі не замінює такого порівняння.

Потрібно врахувати ширину маточини з проставками, положення веденої зірки та проміжки навколо колеса. Якщо геометрія відрізняється, колесо може зміститися вбік, ланцюг працюватиме з перекосом, а гальмівний механізм не стане належним чином. Невідповідність не варто усувати стягуванням плечей, розточуванням отворів чи довільним додаванням шайб. Це привід ще раз перевірити підбір і порядок розміщення проставок.

Заміна та перевірка

Мопед надійно фіксують, розвантажують задню підвіску та знімають колесо. Далі від'єднують пов'язані з маятником кріплення гальма й амортизаторів, виймають вісь шарніра та знімають вилку. Перед розбиранням корисно зафіксувати розташування шайб і проставок: їхній порядок впливає на посадку деталей після складання.

Разом із вилкою оглядають вісь маятника, втулки, проставки, натягувачі та кріплення. Зношені деталі замінюють, а посадкові місця на рамі й кріплення амортизаторів перевіряють на пошкодження. Шарнір змащують і з'єднання затягують відповідно до настанови з обслуговування мопеда. Після складання вирівнюють заднє колесо, регулюють натяг ланцюга та перевіряють гальмо. Колесо має вільно обертатися, підвіска — рухатися без заклинювання, а в шарнірі не повинно бути поперечного люфту. Також перевіряють, чи не торкаються колесо та ланцюг вилки.