Головка циліндра Active 110 (Ø52) у зборі VDK

Головка циліндра Active 110 (Ø52) у зборі VDK встановлюється над циліндром двигуна та закриває камеру згоряння. Герметичність стику з циліндром і справність клапанного механізму впливають на компресію, запуск та рівномірність роботи мотора. Заміна головки потрібна за наявності тріщин, пошкоджень корпусу, деформації прилеглої площини або зношених посадкових місць, якщо відновлювати стару деталь недоцільно.

Будова та робота

Корпус має розвинені зовнішні ребра, верхню ребристу кришку та круглу бічну кришку із шестигранником. Ребра збільшують поверхню відведення тепла, тому простір між ними потрібно очищати від щільного бруду. Через кришки отримують доступ до внутрішніх частин головки під час обслуговування. Виконання у зборі враховують, коли замінюють стару головку цілком; склад деталей, які встановлюватимуть на двигун, перевіряють до початку роботи.

У головці розміщується клапанний механізм, який забезпечує відкривання каналів і герметичне закриття камери згоряння у відповідні моменти роботи двигуна. Зношення напрямних і нещільне прилягання клапанів можуть спричиняти витрату оливи, падіння компресії та складний запуск. Приводом для перевірки також є сліди прориву газів на стику, підтікання оливи й пошкодження різьби. Перш ніж міняти головку, варто встановити причину несправності: окремий симптом не доводить, що весь вузол потребує заміни.

Як перевірити відповідність

Враховуйте позначення Ø52 та зіставляйте головку зі знятою деталлю. Перевірте розташування отворів під шпильки, форму площини прилягання, контур камери згоряння, оливні канали та прохід для приводу газорозподілу. Окремо порівняйте кріплення впускного й випускного патрубків, посадкове місце свічки та форму кришок. Схожих зовнішніх обрисів недостатньо: відмінність отворів або каналів може завадити монтажу чи порушити роботу двигуна після складання.

Прокладка головки має відповідати поверхням стику та розташуванню отворів. Її краї не повинні заходити в камеру згоряння, а матеріал — перекривати канали подавання оливи. Зіставте також деталі приводу клапанів і спосіб їх з'єднання з приводом двигуна. Якщо мотор уже ремонтували із заміною циліндра чи інших частин, перевіряйте фактичну будову знятої головки: сама назва техніки не враховує змін, внесених під час попереднього ремонту.

Особливості заміни

Головку знімають з охололого двигуна, очистивши ділянку навколо неї від бруду. Під час розбирання зберігають установні втулки та оглядають шпильки, гайки й різьбові отвори. Залишки старої прокладки прибирають так, щоб не залишити глибоких подряпин на поверхнях стику. Поки головку знято, перевіряють верхню площину циліндра та доступні частини приводу газорозподілу. Разом із прокладкою головки замінюють пошкоджені ущільнення кришок.

Під час монтажу суміщають канали й установні елементи, виставляють фази газорозподілу та перевіряють клапанні зазори за документацією двигуна. Кріплення затягують у визначеній послідовності з установленим моментом, щоб забезпечити рівномірне притискання головки. До запуску двигун прокручують вручну та перевіряють, чи немає заїдань. Після запуску контролюють герметичність стиків і прислухаються до стороннього стукоту. Невідповідна головка або помилки складання можуть спричинити втрату компресії, порушення подавання оливи та зіткнення клапанів із поршнем.