Трос зчеплення УРАЛ 1200 мм, 1 шт. (Запоріжжя) VDK

Трос зчеплення УРАЛ 1200 мм передає зусилля від ручного важеля до механізму вимикання зчеплення. Коли водій натискає важіль, внутрішній трос рухається в оболонці та приводить у дію механізм, який роз'єднує двигун і коробку передач для перемикання або зупинки. Вільне переміщення троса потрібне для плавного ходу важеля та його повернення після відпускання. В упаковці — 1 шт.

Будова троса

Чорна гнучка оболонка має наконечники; на кінцях передбачені різьбові ділянки з гайками. Оболонка спирається на кріплення привода, тоді як внутрішній трос передає тягове зусилля між важелями. Кінцеві кріплення утримують його в посадкових місцях. Різьбові ділянки дають змогу виставити положення оболонки й відрегулювати привод. Щоб трос працював без заїдань, оболонка має повністю сісти в упори та проходити без різких вигинів.

Ознаки зношення

Трос варто перевірити, якщо важіль став тугим, рухається ривками або не повертається вільно. Ще одна причина огляду — потреба часто змінювати регулювання вільного ходу. Біля наконечників і на вигинах перевіряють, чи немає обірваних дротинок, тріщин оболонки та протертих місць. Заломи перешкоджають руху внутрішнього троса, а пошкоджені дротинки можуть чіплятися всередині оболонки. Такий трос замінюють: підтягування регулятора не усуває пошкодження.

Як перевірити відповідність

Порівняйте розмір 1200 мм зі знятим тросом, вимірюючи обидва від однакових точок. Окремо звірте довжину оболонки та вільних кінців внутрішнього троса, форму наконечників і спосіб їхнього кріплення у важелях. Перевірте різьбові частини, розташування упорів і запас регулювання. Навіть за однакової довжини відмінності наконечників можуть завадити встановленню: вони мають правильно сідати в гнізда, а оболонка — триматися в упорах без перекосу.

Зважайте на прокладання троса, особливо після заміни керма чи важеля. Закороткий трос може натягуватися під час повороту керма та змінювати вільний хід привода. Надто довгий утворює зайві петлі, які легше перетиснути або перетерти об сусідні деталі. Перевіряйте маршрут по всій довжині: оболонка не повинна торкатися гарячих поверхонь, потрапляти під затиск чи обмежувати поворот керма.

Заміна та налаштування

До демонтажу запам'ятайте маршрут троса й місця його фіксації. Послабте регулювання, виведіть наконечники з кріплень і звільніть оболонку з упорів. Огляньте гнізда важеля, регулювальні деталі та тримачі: задирки, зношені посадкові місця й пошкоджена різьба можуть скоротити строк служби нового троса. Несправні кріплення замініть, справні очистьте від бруду. Встановіть наконечники та оболонку на місце, після чого налаштуйте вільний хід за керівництвом мотоцикла й зафіксуйте регулювання гайками.

Кілька разів натисніть і відпустіть важіль. Перевірте його рух із прямим кермом та в обох крайніх положеннях: трос має працювати без заїдань і натягування, а оболонка — залишатися в упорах. Замалий вільний хід може залишати зчеплення частково вимкненим і спричиняти пробуксовування; завеликий заважає повністю його вимкнути. Після перших поїздок ще раз перевірте посадку наконечників і регулювання, щоб своєчасно помітити зміщення оболонки або ослаблення фіксації.