Варіатор передній (тюнінг) DLH для 4T GY6 50, 9 латунних роликів, палець, пружини зчеплення VDK

Передній варіатор DLH у виконанні «тюнінг» для скутера з чотиритактним двигуном 4T GY6 50. Встановлюється на колінчастому валу з боку пасової трансмісії та змінює робочий діаметр ведучого шківа. Коли оберти зростають, ролики рухаються доріжками й зміщують рухому щоку. Пас переходить на більший радіус, завдяки чому передатне відношення змінюється без ступінчастого перемикання.

Склад набору та робота деталей

До набору входять варіатор, дев’ять латунних роликів, палець — напрямна втулка, та три пружини зчеплення. Рухома щока має притискну пластину з трьома червоними напрямними; окремо передбачена ребриста щока шківа. Деталі мають написи DLH і HIGH SPEED. Виконання «тюнінг» дає змогу підбирати роботу трансмісії, проте результат залежить від узгодження її складників.

Ролики впливають на оберти, за яких починає зміщуватися рухома щока, і на характер зміни передатного відношення. Пружини працюють у відцентровому зчепленні та впливають на момент його вмикання. Тому їх добирають з урахуванням поведінки всієї пасової передачі. У наборі дев’ять роликів, але це не кількість для одночасного встановлення: заповнюють лише робочі місця, передбачені конструкцією варіатора.

Ознаки зношення

Варіатор варто перевірити, якщо скутер рушає ривками, повільно набирає швидкість за високих обертів або з-під кришки трансмісії чути сторонній шум. Під час огляду шукають пласкі ділянки на роликах, виробіток їхніх доріжок, задири на щоках і люфт втулки. Такі пошкодження заважають деталям рухатися плавно. Подібні симптоми трапляються і через зношений пас, тому самі лише ривки ще не визначають причину несправності.

Як перевірити відповідність

Зіставте новий варіатор зі знятим за діаметром і профілем щік, посадкою на вал, довжиною та діаметрами втулки. Перевірте форму притискної пластини, розташування напрямних і розміри роликів. Їхня маса також впливає на налаштування: ролики однакового розміру можуть забезпечувати різний характер розгону. Для пружин зчеплення звіряють форму зачепів і відповідність механізму, куди їх ставитимуть.

Помилка з довжиною втулки змінює взаємне положення щік і роботу паса. Невідповідна посадка заважає правильно закріпити шків, а неправильно підібрані ролики можуть спричинити заїдання рухомої щоки, надмірні оберти або млявий розгін. Орієнтирами слугують розміри справних знятих деталей і вимоги конкретної трансмісії; зовнішньої подібності для добору недостатньо.

Монтаж і перевірка

Встановлюють варіатор на заглушеному двигуні, що охолов. Після зняття кришки шків утримують відповідним фіксатором, відкручують кріплення та зберігають порядок шайб і дистанційних деталей. Очищують посадкові поверхні й доріжки, оглядають пас, напрямні та різьбу вала. Ролики вкладають у свої місця, притискну пластину й щоку збирають без перекосу. Для встановлення пружин у зчеплення використовують відповідне пристосування.

Під час затягування пас не повинен залишатися затиснутим між щоками та перешкоджати повній посадці деталей. Момент затягування беруть із вимог до двигуна. На поверхні, що контактують із пасом, не допускають оливи чи мастила. До закривання кришки перевіряють складання, а після монтажу — плавність рушання й розгону. Якщо з’явилися шум, ривки або пробуксовування, перевіряють посадку деталей та узгодженість налаштувань.