Вариатор передний (тюнинг) DLH для 4T GY6 50, 9 латунных роликов, палец, пружины сцепления VDK

Передний вариатор DLH в исполнении «тюнинг» для скутера с четырёхтактным двигателем 4T GY6 50. Он стоит на коленчатом валу со стороны ременной трансмиссии и изменяет рабочий диаметр ведущего шкива. По мере роста оборотов ролики перемещаются по дорожкам и сдвигают подвижную щеку: ремень выходит на больший радиус, а передаточное отношение меняется без переключения ступеней.

Состав и устройство

В набор входят вариатор, девять латунных роликов, палец — направляющая втулка, а также три пружины сцепления. Подвижная щека дополнена прижимной пластиной с тремя красными направляющими; отдельно предусмотрена ребристая щека шкива. На деталях нанесены обозначения DLH и HIGH SPEED. Исполнение «тюнинг» предназначено для подбора работы трансмиссии, но само по себе не задаёт результат по разгону или максимальной скорости.

Ролики определяют, при каких оборотах и насколько быстро перемещается подвижная щека. Пружины относятся к центробежному сцеплению и влияют на момент его включения. Эти детали выполняют разные задачи, поэтому настройку оценивают по их совместной работе с ремнём. Девять роликов в наборе не означают, что все девять нужно устанавливать одновременно: количество рабочих мест определяет конструкция вариатора.

Когда нужна замена

Повод осмотреть вариатор — рывки при разгоне, задержка изменения передаточного отношения, посторонний шум под крышкой трансмиссии или рост оборотов без привычного ускорения. При разборке проверяют дорожки роликов, поверхности щёк и посадку втулки. Плоские участки на роликах, выработка на дорожках, задиры и ощутимый люфт мешают плавному перемещению деталей. Такие же жалобы может вызывать изношенный ремень, поэтому решение о замене принимают после осмотра.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятый вариатор с новым по диаметру и профилю щёк, посадке на вал, длине и диаметрам втулки. Проверьте форму прижимной пластины, расположение направляющих и размеры роликов. Масса роликов тоже имеет значение: одинаковые снаружи ролики могут по-разному менять поведение трансмиссии. Для пружин сцепления сверяют форму зацепов и соответствие механизму, в который их устанавливают.

Неверная длина втулки или неподходящая посадка нарушают сборку шкива и движение ремня. Ошибка с роликами может привести к заеданию щеки, чрезмерным оборотам либо вялому разгону. При подборе ориентируйтесь на размеры снятых исправных деталей и требования конкретной трансмиссии, а не только на внешнее сходство.

Особенности установки

Работу выполняют на заглушённом остывшем двигателе. После снятия крышки фиксируют шкив подходящим инструментом, разбирают крепление и сохраняют порядок шайб и дистанционных деталей. Очищают посадки и дорожки, осматривают ремень, направляющие и резьбу вала. Ролики укладывают в предусмотренные места, затем собирают пластину и щеку без перекоса. Пружины устанавливают в механизм сцепления с подходящим приспособлением.

При затяжке ремень не должен быть зажат между щеками так, чтобы мешать полной посадке деталей. Крепёж затягивают моментом, указанным для двигателя; масло и смазка не должны попадать на рабочие поверхности ремня и шкивов. До закрытия крышки проверяют правильность сборки, затем оценивают плавность трогания и разгона. При шуме, рывках или пробуксовке проверяют посадку деталей и настройку трансмиссии.