Сальники колінвала мотоблока 178F (6 к.с.) 30×45×8 мм, комплект 2 шт. AMG

Сальники колінвала для двигуна мотоблока 178F (6 к.с.) ущільнюють місця виходу вала з картера та утримують моторну оливу всередині двигуна. Комплект AMG містить два сальники розміром 30×45×8 мм кожен. Набір використовують для заміни зношених ущільнень колінвала або під час складання двигуна після ремонту, якщо демонтовані деталі пошкоджені й уже не прилягають щільно.

Будова та призначення

Кільцевий корпус сальника фіксується зовнішньою поверхнею в посадковому отворі, а внутрішня ущільнювальна крайка охоплює вал, що обертається. Оливу утримує справна крайка за умови щільної посадки самого сальника в корпусі. Тому стан поверхні колінвала має значення не менше, ніж стан ущільнення: подряпини, канавка від зношування або перекіс під час монтажу можуть спричинити витік і з новою деталлю.

Ознаки зношування

Перевірити сальник варто, коли біля виходу колінвала з’являється олива, збирається вологий від неї пил, під двигуном залишаються краплі або поступово падає рівень оливи. Спершу очистьте забруднену ділянку й визначте місце витоку. Олива із сусіднього з’єднання може стікати до сальника, хоча він залишається справним. Тріщини, затвердіння чи надриви крайки, деформація кільця та пошкодження зовнішньої поверхні є підставами для заміни.

Ущільнення зношується від тривалої роботи, перегрівання, бруду в зоні контакту та тертя об пошкоджену поверхню вала. Якщо після заміни витік швидко повторюється, перевірте люфт колінвала та вентиляцію картера. Надмірний тиск усередині двигуна або зміщення вала заважають сальнику утримувати оливу; причину повторного пошкодження потрібно усунути разом із заміною ущільнення.

Як перевірити відповідність

Позначення 30×45×8 мм розшифровується як внутрішній діаметр 30 мм, зовнішній діаметр 45 мм і ширина 8 мм. Звірте ці значення з маркуванням демонтованої деталі, діаметром вала та отвором у корпусі. Порівняйте також профіль ущільнення, розташування крайок і попередню глибину посадки. Збіг лише зовнішнього діаметра не забезпечує правильного підбору: завеликий внутрішній діаметр залишає зазор, а надто малий створює зайве тертя й прискорює зношування.

Орієнтуйтеся на фактичне виконання двигуна та перевіряйте кожне місце встановлення окремо. Обидва сальники комплекту мають однаковий зазначений розмір, тож зіставте його з кожним знятим ущільненням. Невідповідна ширина може завадити встановленню на потрібну глибину або змістити крайку на іншу ділянку вала. Якщо посадковий отвір пошкоджений чи розбитий, сам новий сальник щільності посадки не відновить.

На що зважати під час монтажу

Перш ніж виймати старий сальник, запам’ятайте його орієнтацію та глибину посадки. Демонтуйте обережно, щоб не подряпати вал і отвір у корпусі. Приберіть забруднення, огляньте контактну поверхню вала на задири та канавку від крайки. Поки є доступ, перевірте сусідні прокладки на сліди витоку, а підшипник — на люфт. Пошкоджені прокладки, які довелося зняти для доступу до ущільнення, замінюють під час складання.

Підготуйте ущільнювальну крайку відповідно до вимог двигуна та захистіть її від гострих граней і пазів на валу. Запресовуйте сальник без перекосу оправкою відповідного розміру, докладаючи зусилля до зовнішньої частини кільця. Не бийте по крайці та дотримуйтеся передбачених конструкцією орієнтації й глибини посадки. Після складання перевірте рівень оливи, зробіть пробний запуск і огляньте місце встановлення на свіжі сліди витоку.