Трос газа 1000 мм для мотоциклів Zongshen, Lifan 125/150 (ZUBR)

Трос газа завдовжки 1000 мм призначений для мотоциклів Zongshen і Lifan класу 125 та 150 см³ і передає зусилля від ручки газа до дросельної заслінки карбюратора. Постачається поштучно й повністю готовий до встановлення: гнучка чорна оболонка, сталева жила із заводськими наконечниками та різьбові регулювальні штуцери з контргайками на обох кінцях.

Будова та призначення

Основою є звита сталева жила в захисній оболонці. Оболонка тримає форму на вигинах керма й уздовж рами, тому хід жили залишається рівним за будь-якого положення вилки та не збивається під час повороту керма. З боку карбюратора встановлено зігнутий під кутом штуцер із різьбою та гайкою — він фіксується в кронштейні карбюратора й задає правильний напрямок входу жили, без залому біля наконечника. З боку керма передбачено прямий різьбовий наконечник під ручку газа з циліндричним бочонком на кінці жили.

Плавність відгуку двигуна прямо залежить від стану цього троса: розтягнута або підклинена жила спричиняє запізнення під час відкриття ручки та затяжне повернення обертів після її відпускання. Новий трос із чистою оболонкою та правильною довжиною повертає мотоциклу передбачувану роботу газа на будь-яких обертах — від холостих до повного відкриття заслінки.

Переваги

• Різьбові регулювальні штуцери з контргайками на обох кінцях: вільний хід ручки виставляється просто на мотоциклі, без зняття карбюратора та розбирання пульта на кермі.
• Суцільна захисна оболонка по всій довжині закриває жилу від пилу, води та дорожнього бруду — мастило всередині тримається довше, а хід ручки лишається легким.
• Зігнутий наконечник з боку карбюратора заводить трос у кронштейн під природним кутом, тож жила не перегинається біля кріплення і менше зношується в найнавантаженішому місці.
• Готова довжина 1000 мм під мотоцикли 125–150 см³ дає змогу прокласти трос штатною трасою без натягу на повороті керма та без зайвої петлі під баком.

Як підібрати трос

Під час заміни орієнтуйтеся на зняту деталь і посадкові місця на мотоциклі:

• загальна довжина у зборі — 1000 мм; старий трос вимірюйте по оболонці, від штуцера до штуцера;
• тип наконечника з боку карбюратора: тут потрібен саме зігнутий різьбовий штуцер, а не прямий;
• форма нижнього кінця жили — циліндричний бочонок під барабан ручки газа;
• різьба та посадковий діаметр регулювальних штуцерів під кронштейн карбюратора й корпус ручки газа;
• запас регулювання: після встановлення на різьбі має лишатися місце для підтягування в міру природного витягування жили.

Коли трос час міняти

• ручка газа повертається повільно або не доходить до упору;
• оберти спадають із затримкою після скидання газа;
• хід ручки став тугим або ривками, особливо в холодну погоду;
• на оболонці з’явилися тріщини, заломи й потертості, а з-під наконечника стирчать обірвані дротики;
• вільний хід уже не вибирається регулюванням — різьба штуцерів вийшла на межу.

Встановлення

Перед монтажем трос прокладають штатною трасою: уздовж рами, повз кермову колонку, без різких перегинів і без контакту з випускною системою. Верхній кінець заводять у барабан ручки газа, нижній — у кронштейн карбюратора та на сектор дросельної заслінки. Вільний хід виставляють регулювальними штуцерами так, щоб ручка мала невеликий люфт до початку відкриття заслінки, після чого затягують контргайки. На заведеному двигуні обов’язково перевіряють поведінку обертів під час повороту керма ліворуч і праворуч: вони не повинні змінюватися самі по собі. Трохи рідкого мастила, введеного всередину оболонки під час складання, помітно полегшує хід жили та подовжує її ресурс.

Такий трос беруть і на планову заміну зношеного, і в дорожній набір запчастин: обрив троса газа повністю зупиняє поїздку, а встановлення нового займає лічені хвилини й не потребує спеціального інструмента.