Трос газа 1000 мм для мотоциклов Zongshen, Lifan 125/150 (ZUBR)

Трос газа длиной 1000 мм предназначен для мотоциклов Zongshen и Lifan класса 125 и 150 см³ и передаёт усилие от ручки газа к дроссельной заслонке карбюратора. Поставляется поштучно и полностью готов к установке: гибкая чёрная оболочка, стальная жила с заводскими наконечниками и резьбовые регулировочные штуцеры с контргайками на обоих концах.

Конструкция и назначение

Основу составляет витая стальная жила в защитной оболочке. Оболочка держит форму на изгибах руля и вдоль рамы, поэтому ход жилы остаётся ровным при любом положении вилки и не сбивается при повороте руля. Со стороны карбюратора установлен изогнутый под углом штуцер с резьбой и гайкой — он фиксируется в кронштейне карбюратора и задаёт правильное направление входа жилы, без излома у наконечника. Со стороны руля предусмотрен прямой резьбовой наконечник под ручку газа с цилиндрическим бочонком на конце жилы.

Плавность отклика двигателя напрямую зависит от состояния этого троса: растянутая или подклинивающая жила даёт запаздывание при открытии ручки и затяжной возврат оборотов после её отпускания. Новый трос с чистой оболочкой и корректной длиной возвращает мотоциклу предсказуемую работу газа на любых оборотах — от холостых до полного открытия заслонки.

Преимущества

• Резьбовые регулировочные штуцеры с контргайками на обоих концах: свободный ход ручки выставляется прямо на мотоцикле, без снятия карбюратора и разборки пульта на руле.
• Сплошная защитная оболочка по всей длине закрывает жилу от пыли, воды и дорожной грязи — смазка внутри держится дольше, а ход ручки остаётся лёгким.
• Изогнутый наконечник со стороны карбюратора заводит трос в кронштейн под естественным углом, поэтому жила не перегибается у крепления и меньше изнашивается в самом нагруженном месте.
• Готовая длина 1000 мм под мотоциклы 125–150 см³ позволяет уложить трос по штатной трассе без натяга на повороте руля и без лишней петли под баком.

Как подобрать трос

При замене ориентируйтесь на снятую деталь и посадочные места на мотоцикле:

• общая длина в сборе — 1000 мм; старый трос измеряйте по оболочке, от штуцера до штуцера;
• тип наконечника со стороны карбюратора: здесь нужен именно изогнутый резьбовой штуцер, а не прямой;
• форма нижнего конца жилы — цилиндрический бочонок под барабан ручки газа;
• резьба и посадочный диаметр регулировочных штуцеров под кронштейн карбюратора и корпус ручки газа;
• запас регулировки: после установки на резьбе должно оставаться место для подтяжки по мере естественной вытяжки жилы.

Когда трос пора менять

• ручка газа возвращается медленно или не доходит до упора;
• обороты падают с задержкой после сброса газа;
• ход ручки стал тугим или рывками, особенно в холодную погоду;
• на оболочке появились трещины, заломы и потёртости, а из-под наконечника торчат оборванные проволочки;
• свободный ход уже не выбирается регулировкой — резьба штуцеров вышла на предел.

Установка

Перед монтажом трос прокладывают по штатной трассе: вдоль рамы, мимо рулевой колонки, без резких перегибов и без контакта с выпускной системой. Верхний конец заводят в барабан ручки газа, нижний — в кронштейн карбюратора и на сектор дроссельной заслонки. Свободный ход выставляют регулировочными штуцерами так, чтобы ручка имела небольшой люфт до начала открытия заслонки, после чего затягивают контргайки. На заведённом двигателе обязательно проверяют поведение оборотов при повороте руля влево и вправо: они не должны меняться сами по себе. Немного жидкой смазки, введённой внутрь оболочки при сборке, заметно облегчает ход жилы и продлевает её ресурс.

Такой трос берут и на плановую замену изношенного, и в дорожный набор запчастей: обрыв троса газа полностью останавливает поездку, а установка нового занимает считанные минуты и не требует специального инструмента.