Карбюратор PZ27 AMG для двигунів 4Т CB/CG 150 (дросель під трос)

Карбюратор PZ27 для двигунів 4Т CB/CG 150

Паливна апаратура для одноциліндрових чотиритактних моторів серій CG та CB об'ємом близько 150 см³, які встановлюють на дорожні мотоцикли й легкі ендуро китайського складання. Дифузор 27 мм підібраний саме під цей клас двигунів: повітря вистачає для впевненої середньої тяги та розгону, а мотор рівно тримає холості оберти й не захлинається при плавному відкритті ручки газу.

Виконання з приводом заслінки під трос: керування виведене на кермо, а на корпусі передбачений кронштейн під оболонку троса з регулюванням натягу. Така схема зручніша за важілець на самому карбюраторі — не треба тягнутися рукою до мотора під час холодного пуску, а хід заслінки повторюється однаково від запуску до запуску. Поплавкова камера закрита окремою кришкою на гвинтах, знизу виведений дренажний штуцер зі шлангом, який відводить надлишок пального й конденсат убік від картера та проводки.

Що дає ця конструкція

• Дифузор 27 мм — запас наповнення для моторів 150 см³ і рівна тяга в середній зоні обертів без провалів при відкритті газу.
• Гвинти якості суміші та холостого ходу винесені назовні — склад суміші й оберти налаштовуються на працюючому моторі, без зняття карбюратора з мотоцикла.
• Знімна кришка поплавкової камери — жиклери, поплавок і голчастий клапан доступні для промивання просто на техніці, без повного розбирання.
• Дренажний штуцер зі шлангом — при переповненні пальне йде вниз, а не на двигун та електрику.
• Тросовий привід заслінки — холодний пуск керується з керма, положення заслінки задається точно й не збивається вібрацією.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею зніміть старий карбюратор і звірте три речі: діаметр впускного патрубка під гумовий перехідник від повітряного фільтра, посадку фланця на шпильки впускного колектора та бік, з якого виходять трос газу й привід заслінки. У моторів CB і CG ці розміри переважно уніфіковані, проте в окремих моделей відрізняються розташування штуцера подачі пального та довжина шпильок — це швидше перевірити за старою деталлю, ніж за каталожними таблицями.

Монтується на штатне місце: корпус надівається на впускний колектор і затягується хомутом або гайками, під'єднуються паливний шланг, трос газу й трос заслінки, дренаж виводиться вниз. Після встановлення прогрійте мотор, виставте холості оберти гвинтом упору заслінки, а гвинтом якості доберіть рівну роботу без зависання обертів під час скидання газу. Новий карбюратор беруть, коли старий підтікає по осі заслінки, не тримає холості, забитий відкладеннями до непрацездатного стану або коли зношений голчастий клапан і пальне переливається в циліндр.

Така деталь стане в пригоді й як запасна у дорожній набір для тих, хто їздить далеко від сервісу: заміна в полі забирає менше часу, ніж розбирання та промивання засміченого карбюратора.