Вилка перемикання 1-ї та задньої передачі КПП мотоблока 175N/180N/195N (9/12 к.с.)

Вилка перемикання 1-ї та задньої передачі КПП мотоблока 175N/180N/195N

Лита сталева вилка вмикає першу передачу та задній хід у коробці передач важких дизельних мотоблоків із двигунами 175N, 180N і 195N потужністю 9 та 12 к.с. Коли важіль перемикання рухається, вилка зсуває рухому шестірню по шліцах і вводить її в зачеплення із зустрічною, тож від стану цієї деталі залежить чіткість вмикання, здатність рушати під навантаженням і задкувати з причепом чи навісним обладнанням.

Конструкція

Деталь суцільнолита: масивна маточина з обробленим наскрізним отвором стає на напрямний вал вилок, два вуса охоплюють проточку рухомої шестірні, а бічний прилив із пазом з'єднується з механізмом перемикання. Профіль вусів повторює форму канавки шестірні, тому зусилля від важеля розподіляється по всій площі контакту, а не по кромці. Товсті стінки та ребра біля основи вусів розраховані на ударні навантаження, які виникають, коли передачу вмикають на машині, що ще не зупинилася повністю.

Коли потрібна заміна

• передача вибиває під навантаженням або вмикається лише із зусиллям на важелі;
• задній хід вмикається через раз, чути скрегіт шестерень;
• вуса сточені по товщині, мають вироблення, задири чи сліди перегріву;
• отвір маточини розбитий і деталь має люфт на валу вилок;
• основа вуса тріснула або вилку повело після заклинювання в коробці.

Підбір

Коробка передач мотоблоків 175N/180N/190N/195N уніфікована, але вилки всередині неї різні: одна деталь відповідає за 1-шу та задню передачу, інша — за 2-гу і 3-тю. Перед покупкою зніміть стару вилку та звірте з нею три розміри: діаметр отвору під вал, відстань між вусами та їхню товщину, а також розташування й форму паза під механізм перемикання. Збіг цих параметрів важливіший за номінальну потужність двигуна — на 9- і 12-сильних машинах працює та сама деталь.

Встановлення

Заміну виконують зі знятою кришкою корпусу коробки. Перед складанням промийте посадкове місце, огляньте вал вилок на знос і задири та переконайтеся, що рухома шестірня вільно ходить по шліцах: якщо вона підклинює, нова вилка зноситься так само швидко, як попередня. Вуса й отвір маточини змастіть трансмісійною оливою, зберіть вузол, рукою перевірте хід важеля в усіх положеннях і лише після цього заливайте оливу та запускайте двигун. Корисно одночасно оглянути фіксатор передач і його пружину — розбитий фіксатор часто і є причиною зносу вусів.

Тримати таку вилку в запасі варто власникам мотоблоків і мототракторів на дизелях цієї серії, які працюють із плугом, фрезою та причепом: саме перша передача й задній хід вмикаються найчастіше та отримують найбільше навантаження під час маневрів на обмеженому майданчику.