Вилка перемикання 2/3 передачі КПП мотоблока 180N/195N (9/12 к.с.)

Вилка перемикання 2/3 передачі КПП мотоблока 180N/195N

Деталь механізму перемикання шестиступеневої коробки передач важких мотоблоків із дизельними двигунами водяного охолодження 180N та 195N потужністю 9 і 12 к.с. Вилка пересуває рухому шестірню вторинного вала та вводить її в зачеплення під час увімкнення другої й третьої передач, а потім утримує шестірню в обраному положенні весь час, поки передача працює під навантаженням.

Як деталь працює в коробці

Зусилля від важеля йде на шток перемикання, шток тягне вилку вздовж осі, а дві охоплювальні лапки заходять у кільцеву канавку рухомої шестірні та зміщують її до потрібного вінця. Від стану лапок безпосередньо залежить чіткість вмикання: зношені, підгорілі або відігнуті лапки не доводять шестірню до повного зачеплення, тому передача вмикається туго чи самовільно вибиває на тязі.

Конструкція

Деталь суцільна, сталева, лита, з обробленими посадковими та робочими поверхнями. До конструкції входять:

• дві дугоподібні лапки з обробленими торцями — саме вони передають зусилля на шестірню й задають повноту зачеплення;
• наскрізний циліндричний отвір під шток перемикання — посадка без люфту зберігає точність ходу вилки;
• циліндричний палець у верхній частині корпуса, через який вилка пов’язана з механізмом приводу перемикання;
• паз на тілі деталі, що працює на фіксацію обраного положення.

Коли міняють вилку 2/3 передачі

• друга або третя передача вмикається важко, важіль закушує;
• передача самовільно вимикається під навантаженням — на оранці, з фрезою чи причепом;
• на торцях лапок з’явилися вироблення, задири або сліди перегріву;
• лапки відігнуті від штатної площини й стоять несиметрично;
• отвір під шток розбитий, вилка помітно теліпається;
• помітна тріщина біля основи лапок або в переході до маточини.

Підбір і встановлення

Шестиступенева коробка уніфікована для важких мотоблоків на двигунах 180N, 190N та 195N, тож вилка підходить до всієї цієї лінійки; виконання відповідає модифікації 101-2. Зняту деталь варто порівняти з новою за трьома розмірами: відстанню між лапками, діаметром отвору під шток і вильотом пальця приводу. Вилки з коробок легших мотоблоків серії 175N/180N (7/9 к.с.) зовні схожі, але мають іншу геометрію, і підміняти одну одною не можна.

Міняють вилку під час розбирання корпуса КПП, зазвичай поєднуючи роботу з промиванням картера та заливанням свіжої трансмісійної оливи. Заразом оглядають канавку рухомої шестірні, шток і фіксатор: якщо відповідна канавка теж вироблена, нова вилка відпрацює недовго. Під час складання лапки мають заходити в канавку вільно й без перекосу, а шестірня — доходити до повного зачеплення по всьому ходу важеля. Таку вилку розумно тримати в ремонтному комплекті разом із шестірнями та підшипниками коробки: під час переборки КПП її майже завжди міняють разом зі зношеною парою шестірень.