Фільтр паливний у зборі для мотоблока ZS/ZH1100 15 к.с. дизель

Фільтр паливний у зборі ZS/ZH1100 (15 к.с.)

Вузол тонкого очищення дизпалива для одноциліндрових двигунів ZS1100 та ZH1100 потужністю 15 к.с. з водяним охолодженням. Стоїть у магістралі між краном паливного бака та насосом високого тиску, тому саме від нього залежить, наскільки чисте пальне доходить до плунжерної пари й форсунки та скільки вони відпрацюють до першого серйозного ремонту.

Основа конструкції — литий алюмінієвий корпус із трикутним кронштейном під болтове кріплення. Кронштейн тримає фільтр жорстко на штатному місці, без розхитування від вібрації одноциліндрового дизеля, а це водночас зберігає паливні трубки від втомних тріщин у місцях розвальцювання. Підвідний і відвідний канали затягнуті порожнистими болтами з ущільнювальними шайбами: таке з'єднання лишається герметичним навіть за розрідження, яке створює підкачувальна секція насоса, і дає змогу розвернути штуцери під зручним кутом, коли трубки від бака й до насоса підходять з різних боків.

Знизу до корпусу притягнутий металевий стакан. Усередині працює паперовий фільтрувальний картридж — він затримує механічні частинки, іржу з бака та осад із неякісної солярки, а на дні стакана збираються відстій і вода, важчі за пальне. Стакан знімається, тому планове обслуговування зводиться до промивання корпусу та встановлення нового картриджа: міняти весь вузол на кожному ТО не потрібно.

Коли час міняти фільтр або картридж

Забитий фільтр дизель видає характерно: на холостих і середніх обертах мотор ще тягне, але провалюється під навантаженням на фрезеруванні, оранці чи на підйомі з причепом, димить, нерівно працює на прогріві й важко запускається після стоянки. Каламутне пальне та вода в стакані після зими — звична картина, якщо в баку за холодний період накопичився конденсат. Схожі симптоми дає й підсмоктування повітря через розсохлі шайби порожнистих болтів, тому під час перебирання паливної магістралі ущільнення міняють одразу, не чекаючи повторного розбирання.

Як підібрати та встановити

Вузол розрахований на двигуни родини ZS/ZH1100 потужністю 15 к.с. і підходить дизельним мотоблокам та мототракторам із водяним охолодженням — Зубр, Кентавр, Булат, Зірка, Вейма, Добриня — з діаметром поршня 100 мм. Перед заміною звірте знятий фільтр за трьома точками: розташування та крок отворів кронштейна, різьблення вхідного й вихідного каналів, висота та посадка стакана. Збіглися всі три — корпус стане на штатні шпильки, а трубки ляжуть без натягу й без переробки магістралі.

Переваги

• Литий алюмінієвий корпус із кронштейном — фільтр стоїть жорстко, паливні трубки не працюють на злам від вібрації двигуна.
• Металевий стакан — вода й важкий осад лишаються на дні та не йдуть далі до насоса високого тиску.
• Розбірна конструкція з паперовим картриджем, що міняється, — обслуговування коштує як витратний матеріал, а не як весь вузол.
• Підключення порожнистими болтами з ущільнювальними шайбами — штуцери розвертаються під потрібним кутом, а з'єднання лишається щільним.

Такий фільтр варто мати в запасі кожному, хто працює мотоблоком посезонно: пальне з каністри та з бака після зимової стоянки майже завжди несе воду й дрібну суспензію, а відновлення форсунки чи плунжерної пари коштує незрівнянно дорожче за вчасне обслуговування паливної магістралі. Заміна забирає кілька хвилин: від'єднати трубки, зняти корпус із кріплень, поставити новий вузол на ті самі болти, зібрати з'єднання з новими шайбами й прокачати систему до рівного потоку пального без бульбашок повітря.