Фильтр топливный в сборе для мотоблока ZS/ZH1100 15 л.с. дизель

Фильтр топливный в сборе ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Узел тонкой очистки солярки для одноцилиндровых дизелей ZS1100 и ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением. Стоит в магистрали между краном топливного бака и топливным насосом высокого давления, поэтому именно от него зависит, насколько чистое топливо доходит до плунжерной пары и форсунки и сколько они отработают до первого серьезного ремонта.

Основа конструкции — литой алюминиевый корпус с треугольным кронштейном под болтовое крепление. Кронштейн держит фильтр жестко на штатном месте, без раскачивания от вибрации одноцилиндрового дизеля, а это заодно сохраняет топливные трубки от усталостных трещин в местах развальцовки. Подводящий и отводящий каналы затянуты полыми болтами с уплотнительными шайбами: такое соединение остается герметичным даже при разрежении, которое создает подкачивающая секция насоса, и позволяет развернуть штуцеры под удобным углом, когда трубки от бака и к насосу подходят с разных сторон.

Снизу к корпусу притянут металлический стакан. Внутри работает бумажный фильтрующий картридж — он задерживает механические частицы, ржавчину из бака и осадок из некачественной солярки, а на дне стакана скапливаются отстой и вода, которые тяжелее топлива. Стакан снимается, поэтому плановое обслуживание сводится к промывке корпуса и установке нового картриджа: менять весь узел при каждом ТО не нужно.

Когда пора менять фильтр или картридж

Забитый фильтр дизель выдает характерно: на холостых и средних оборотах мотор еще тянет, но проваливается под нагрузкой на фрезеровке, пахоте или на подъеме с прицепом, дымит, неровно работает на прогреве и тяжело запускается после стоянки. Мутное топливо и вода в стакане после зимы — обычная картина, если в баке за холодный период накопился конденсат. Похожие симптомы дает и подсос воздуха через рассохшиеся шайбы полых болтов, поэтому при переборке топливной магистрали уплотнения меняют сразу, не дожидаясь повторной разборки.

Как подобрать и установить

Узел рассчитан на двигатели семейства ZS/ZH1100 мощностью 15 л.с. и подходит дизельным мотоблокам и мототракторам с водяным охлаждением — Зубр, Кентавр, Булат, Зирка, Вейма, Добрыня — с диаметром поршня 100 мм. Перед заменой сверьте снятый фильтр по трем точкам: расположение и шаг отверстий кронштейна, резьба входного и выходного каналов, высота и посадка стакана. Совпали все три — корпус станет на штатные шпильки, а трубки лягут без натяга и без переделки магистрали.

Преимущества

• Литой алюминиевый корпус с кронштейном — фильтр стоит жестко, топливные трубки не работают на излом от вибрации двигателя.
• Металлический стакан — вода и тяжелый осадок остаются на дне и не уходят дальше к насосу высокого давления.
• Разборная конструкция со сменным бумажным картриджем — обслуживание обходится в стоимость расходника, а не всего узла.
• Подключение полыми болтами с уплотнительными шайбами — штуцеры разворачиваются под нужный угол, а соединение остается плотным.

Такой фильтр стоит держать в запасе каждому, кто работает мотоблоком посезонно: топливо из канистры и из бака после зимней стоянки почти всегда несет воду и мелкую взвесь, а восстановление форсунки или плунжерной пары обходится несопоставимо дороже, чем своевременное обслуживание топливной магистрали. Замена занимает несколько минут: отсоединить трубки, снять корпус с креплений, поставить новый узел на те же болты, собрать соединения с новыми шайбами и прокачать систему до ровного потока топлива без пузырьков воздуха.