Трубка паливна високого тиску ZS/ZH1100 15 к.с. (насос — паливний фільтр)

Жорстка металева паливна трубка з'єднує паливний насос високого тиску з корпусом паливного фільтра на одноциліндровому дизелі ZS/ZH1100 потужністю 15 к.с. з водяним охолодженням. Такі двигуни ставлять на важкі мотоблоки та міні-трактори, де мотор годинами працює під навантаженням, а паливна магістраль постійно перебуває під вібрацією. Металева трубка тримає це навантаження і зберігає задану геометрію під'єднання.

Конструкція деталі

Трубка суцільнометалева, з плавним S-подібним вигином і кільцевими наконечниками типу банджо з обох боків. Наконечники розраховані на посадку порожнистими болтами з ущільнювальними шайбами, тому з'єднання виходить компактним і не потребує перехідників. Поверхня має мідне покриття, яке захищає метал від корозії при контакті з пальним і вологою. Вигин заданий заводською формою: трубка обходить сусідні елементи двигуна і заходить у штуцери насоса та фільтра без натягу і без підгинання по місцю.

Чим металева магістраль відрізняється від шланга

Гумовий чи полімерний шланг на цій ділянці з часом розм'якшується від солярки, набухає зсередини і починає пропускати повітря під хомутом. Жорстка трубка не змінює прохідний переріз під тиском, не перетирається об картер і не сповзає зі штуцера від вібрації. Завдяки цьому подача пального лишається стабільною, а контур рідше завітрюється.

Переваги

• суцільнометалеве виконання — з'єднання тримає тиск подачі без роздування і просідання перерізу;
• заводський вигин — деталь стає на штатні точки без підгинання, тому в наконечниках не виникає напруження і подальших тріщин;
• мідне покриття — поверхня довше опирається корозії у вологому середовищі та при контакті з дизпаливом;
• кільцеві наконечники під порожнисті болти — герметичність забезпечує пара ущільнювальних шайб, а зняття й установлення займають кілька хвилин.

Коли час міняти

• підтікання пального біля наконечників, яке не зникає після протягування болтів;
• залом або вм'ятина на трубці після демонтажу насоса чи фільтра;
• тріщина біля основи наконечника — типове місце втомного руйнування від вібрації;
• вироблення та задири на посадкових площинах під ущільнювальні шайби;
• підсмоктування повітря, через яке дизель важко запускається і глухне під навантаженням.

Як підібрати

На двигунах ZS/ZH1100 у паливному контурі стоїть кілька зовні схожих трубок: від бака до крана, від фільтра до насоса і від насоса до форсунки. Відрізняються вони довжиною, кутом вигину та діаметром отворів у наконечниках. Зняту деталь прикладіть до нової і звірте відстань між центрами кілець, напрямок вигину та посадковий розмір під порожнистий болт — за збігу цих трьох параметрів трубка стане на штатне місце.

Встановлення

Перед монтажем продуйте трубку і переконайтеся, що всередині немає окалини та бруду. Ставте нові ущільнювальні шайби з обох боків наконечника, затягуйте рівномірно і без перетягування, утримуючи корпус фільтра від провертання. Після складання прокачайте паливний контур до рівного струменя без бульбашок і перевірте з'єднання на сухість уже на прогрітому двигуні.

Таку трубку беруть під час планового перебирання паливної апаратури мотоблока чи міні-трактора, після заміни насоса і фільтра, а також про запас у сезон польових робіт, коли простій техніки через з'єднання, що підтікає, обходиться дорожче за саму деталь.