Трубка топливная высокого давления ZS/ZH1100 15 л.с. (насос — топливный фильтр)

Жёсткая металлическая топливная трубка соединяет топливный насос высокого давления с корпусом топливного фильтра на одноцилиндровом дизеле ZS/ZH1100 мощностью 15 л.с. с водяным охлаждением. Такие двигатели ставят на тяжёлые мотоблоки и мини-тракторы, где мотор часами работает под нагрузкой, а топливная магистраль постоянно нагружена вибрацией. Металлическая трубка держит эту нагрузку и сохраняет заданную геометрию подключения.

Конструкция детали

Трубка цельнометаллическая, с плавным S-образным изгибом и кольцевыми наконечниками типа банджо на обоих концах. Наконечники рассчитаны на посадку полыми болтами с уплотнительными шайбами, поэтому соединение получается компактным и не требует переходников. Поверхность имеет медное покрытие, которое защищает металл от коррозии при контакте с топливом и влагой. Изгиб задан заводской формой: трубка обходит соседние элементы двигателя и заходит в штуцеры насоса и фильтра без натяга и без подгибания по месту.

Чем металлическая магистраль отличается от шланга

Резиновый или полимерный шланг на этом участке со временем размягчается от солярки, набухает изнутри и начинает пропускать воздух под хомутом. Жёсткая трубка не меняет проходное сечение под давлением, не перетирается о картер и не сползает со штуцера при вибрации. За счёт этого подача топлива остаётся стабильной, а контур реже завоздушивается.

Преимущества

• цельнометаллическое исполнение — соединение держит давление подачи без раздувания и просадки сечения;
• заводской изгиб — деталь встаёт на штатные точки без подгибки, поэтому в наконечниках не возникает напряжения и последующих трещин;
• медное покрытие — поверхность дольше сопротивляется коррозии в сырости и при контакте с дизтопливом;
• кольцевые наконечники под полые болты — герметичность обеспечивает пара уплотнительных шайб, а снятие и постановка занимают несколько минут.

Когда пора менять

• подтёки топлива у наконечников, которые не уходят после протяжки болтов;
• залом или вмятина на трубке после демонтажа насоса либо фильтра;
• трещина у основания наконечника — типичное место усталостного разрушения от вибрации;
• выработка и задиры на посадочных плоскостях под уплотнительные шайбы;
• подсос воздуха, из-за которого дизель тяжело запускается и глохнет под нагрузкой.

Как подобрать

На двигателях ZS/ZH1100 в топливном контуре стоит несколько внешне похожих трубок: от бака к крану, от фильтра к насосу и от насоса к форсунке. Отличаются они длиной, углом изгиба и диаметром отверстий в наконечниках. Снятую деталь приложите к новой и сверьте расстояние между центрами колец, направление изгиба и посадочный размер под полый болт — при совпадении этих трёх параметров трубка встанет на штатное место.

Установка

Перед монтажом продуйте трубку и убедитесь, что внутри нет окалины и грязи. Ставьте новые уплотнительные шайбы с обеих сторон наконечника, затягивайте равномерно и без перетяжки, удерживая корпус фильтра от проворота. После сборки прокачайте топливный контур до ровной струи без пузырей и проверьте соединения на сухость уже на прогретом двигателе.

Такую трубку берут при плановой переборке топливной аппаратуры мотоблока или мини-трактора, после замены насоса и фильтра, а также про запас в сезон полевых работ, когда простой техники из-за подтекающего соединения обходится дороже самой детали.