Ролик натягувача ременя генератора мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) AMG

Ролик натягувача ременя генератора 190N/195N

Натяжний ролик тримає ремінь приводу генератора в постійному натягу на дизельних мотоблоках і мінітракторах із двигунами серії 190N/195N. Поки він справний, ремінь не прослизає по шківах, генератор виходить на робочі оберти й стабільно заряджає акумулятор, а вільна вітка ременя не б'є і не вібрує. Деталь зношується непомітно: техніка ще працює, але заряд уже просів, а ремінь починає ходити менше одного сезону.

Будова

Вузол зібраний як одне ціле: сталевий кронштейн із монтажним вушком на кінці плеча, вісь із гайкою та шків із канавкою профілю «Z» під ремінь генератора. Усередині шківа стоїть підшипник, закритий кришкою — вона утримує мастило й не пропускає до тіл кочення пил, землю та вологу. Саме закритий підшипник визначає ресурс ролика, адже деталь працює на відкритому двигуні поряд із ремінним приводом, де бруду завжди вистачає. Поверхні пофарбовані в чорний колір, тож метал не береться іржею під час роботи в полі та зберігання техніки в неопалюваному приміщенні.

Як ролик працює в приводі

Кронштейн кріпиться болтом через вушко до майданчика на двигуні. Повертаючи плече, механік вибирає слабину ременя між шківом колінвала та шківом генератора й фіксує ролик у потрібному положенні. Шків вільно обертається на підшипнику й притискає ремінь ззовні, збільшуючи кут обхвату. Така схема дає змогу підтягувати ремінь у міру витягування, не переставляючи сам генератор.

Коли час міняти

• гул, виття або скрегіт з боку генератора, що змінюється разом з обертами двигуна;
• відчутний люфт шківа на осі при похитуванні рукою, биття або відведення шківа вбік;
• шків обертається ривками, туго або прикушує;
• ремінь постійно послаблюється, зіскакує зі шківів або спрацьовується лише з одного боку;
• видавлене старе мастило навколо кришки, темний наліт і сліди перегріву на канавці;
• акумулятор недозаряджається при справному генераторі та цілій проводці.

Заклинений підшипник за лічені хвилини перетирає ремінь і може пошкодити весь привід генератора, тому ролик із люфтом чи прикушуванням міняють одразу, а не дотягують до кінця сезону.

Переваги

• Канавка профілю «Z» збігається з перерізом штатного ременя генератора: ремінь сідає в рівчак усією бічною поверхнею, не підламується кромкою й не викришується з боків.
• Підшипник закритий кришкою — мастило лишається всередині, а пил і вода зовні, тому ролик спокійно витримує роботу в полі та миття техніки після зміни.
• Кронштейн іде в зборі зі шківом і віссю — ремонт зводиться до перестановки однієї деталі, без окремого добору підшипника, осі та планки.

Добір і встановлення

Ролики для дизельних мотоблоків зовні схожі, тому добирайте за знятою деталлю. Порівняйте зовнішній діаметр шківа, ширину та глибину канавки, діаметр отвору у вушку кронштейна, довжину плеча й відстань від осі шківа до центра кріпильного отвору. Збіг цих розмірів важливіший за зовнішню схожість: перекіс на пару міліметрів виводить ремінь із площини шківів і ріже його кромку.

Під час встановлення очистіть посадковий майданчик, наживіть кріпильний болт, виставте ролик так, щоб канавка лягла в одну площину зі шківами колінвала й генератора, натягніть ремінь і затягніть кріплення. Натяг перевіряють за прогином вільної вітки під натиском пальця: ремінь не має прослизати під навантаженням, але й перетягувати його не можна — надмірне зусилля швидко вбиває підшипники ролика та генератора. Після перших годин роботи ремінь витягується, тому натяг перевіряють повторно. Щоб подовжити ресурс, періодично знімайте кришку й контролюйте стан мастила, додаючи його за потреби.

Такий ролик варто тримати в наборі запчастин для сезонних робіт: заміна забирає кілька хвилин ключем, а справний натягувач зберігає ремінь, заряд акумулятора й рівну роботу електрообладнання мотоблока.