Сальники двигуна мотоблока 190N, комплект 3 шт (50х75х12, 30х45х7, 20х40х8) AMG

Сальники двигуна 190N — комплект із 3 манжет

Набір гумових манжет для перебирання одноциліндрового дизеля 190N — мотора з водяним охолодженням, який ставлять на мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Forte, Заря, Profi, Shtenli та інші машини цього класу. У комплекті одразу три типорозміри: 50х75х12, 30х45х7 і 20х40х8 мм. Одне замовлення закриває всі місця ущільнення валів, і збирання мотора не зупиняється через одну відсутню манжету.

Що входить у набір

• Манжета 50х75х12 мм — найбільша в комплекті, працює по колінчастому валу.
• Манжета 30х45х7 мм — середній типорозмір під вал меншого діаметра.
• Манжета 20х40х8 мм — мала манжета допоміжного вала.
• Усі три деталі гумові, чорного кольору, з ущільнювальною гумовою поверхнею по всьому зовнішньому діаметру.

Розміри записані у звичному порядку: внутрішній діаметр по валу, зовнішній діаметр по гнізду та ширина манжети. Саме за цими трьома числами набір і добирають — достатньо зміряти штангенциркулем шийку вала та посадковий отвір у корпусі, щоб зрозуміти, чи стануть деталі у ваш двигун.

Навіщо міняти сальники двигуна

Манжета утримує моторне мастило всередині картера і не пускає всередину пил, воду та бруд, а мотоблок працює саме в такому середовищі — поле, город, курна дорога. З часом гума твердішає, робоча кромка виробляється по шийці вала, і з’являються знайомі ознаки: масляні патьоки на корпусі та біля маховика, замащені шків і пас, краплі під машиною після стоянки, зниження рівня мастила без видимої причини. Робота з протікаючою манжетою — це не лише зайва витрата мастила, а й ризик задирів на валу та прискореного зношення підшипників через абразив, який затягує всередину.

Коли знадобиться повний комплект

Три манжети одразу беруть під час капітального ремонту двигуна, заміни колінчастого вала чи підшипників, при усуненні течі мастила та при перебиранні техніки після тривалого простою. Логіка проста: корпус уже розібраний, доступ до посадкових місць відкритий, і міняти розумно всі ущільнення за один захід — стара гума, залишена «до наступного разу», зазвичай починає протікати вже за сезон і змушує розбирати мотор повторно. Набір зручний і для планового обслуговування в міжсезоння, коли мотоблок готують до роботи.

Встановлення

Перед посадкою очистіть гніздо від старого герметика та задирок, огляньте шийку вала: глибока канавка, натерта попередньою манжетою, потребує невеликого зміщення нової деталі по глибині посадки або відновлення поверхні. Робочу кромку й вал змастіть моторним мастилом, а манжету запресовуйте рівно, без перекосу, через оправку або широку проставку по всій зовнішній поверхні. Удари по кромці чи монтаж викруткою виводять нову деталь із ладу ще до першого запуску. Кромку розвертайте так само, як стояла знята манжета — у бік мастила.

Як дібрати без помилки

Звірте три розміри з посадковими місцями свого мотора. Двигуни родини 190N у різних виробників трапляються з невеликими відмінностями посадкових місць і заявляються то як 10, то як 12 к.с., тому найнадійніше зняти розміри зі старих манжет або зміряти вал і гніздо перед замовленням. Якщо хоча б одне число з трьох не збіглося, потрібен інший типорозмір.

Такий набір тримають у запасі разом із прокладками та фільтрами: теча мастила на мотоблоці зазвичай з’являється в розпал сезону, і три готові манжети дають змогу закрити питання за один вечір у гаражі, не розбираючи двигун двічі.