Трубки паливні для мотоблока 180N, комплект 2 шт (дизель 7-9 к.с.)

Пара паливних трубок для дизельних двигунів мотоблоків серії 180N потужністю 7-9 к.с. У комплекті дві гнучкі магістралі низького тиску: однією пальне надходить до насоса, іншою надлишки повертаються в бак. Замінюють їх зазвичай разом, бо обидві працюють в однакових умовах, під вібрацією і в постійному контакті з пальним, тож втрачають еластичність приблизно одночасно.

Будова комплекту

Кожна магістраль - це еластичний паливний шланг у світлому напівпрозорому обплетенні з металевим наконечником, обтиснутим на кінці. Наконечник виконаний як кільцеве вушко під порожнистий болт: з'єднання притягується до штуцера через ущільнювальні шайби й тримає герметичність навіть за постійної тряски одноциліндрового дизеля. Заводське обтиснення прибирає хомут із відповідального стику, а саме там саморобні шланги найчастіше починають пітніти пальним.

Трубки в наборі різної довжини: одна довга, друга помітно коротша. Довга прокладається від паливного крана бака до насоса, коротка обслуговує зворотну лінію від форсунки. Світла стінка зручна в роботі: крізь неї помітні бульбашки повітря та завись із бака, тож підсмоктування повітря чи брудне пальне ви виявите раніше, ніж двигун почне втрачати оберти.

Ознаки, що старі трубки відпрацювали

• Вологий слід або краплі солярки біля наконечників після стоянки: ущільнення з'єднання вже не тримає.
• Дизель важко запускається, працює нерівно й глухне під навантаженням, бо через мікротріщини у стінці в пальне потрапляє повітря.
• Шланг задубів, перестав пружинити, біля наконечника пішла сітка тріщин: це найбільш навантажене на згин місце.
• Наконечник провертається або обтиснення послабилося, і підтягування порожнистого болта нічого не дає.
• Усередині осів наліт і бруд, який не змивається промиванням.

Як підібрати заміну

Головний орієнтир під час підбору - родина двигуна: комплект розрахований на мотоблочні дизелі 180N потужністю 7-9 к.с. Зніміть старі трубки й прикладіть до нових: мають збігтися довжина кожної магістралі, зовнішній діаметр шланга та посадковий отвір кільцевого наконечника під порожнистий болт. Якщо на моторі стоять саморобні шланги на хомутах, звіряйтеся не з ними, а зі штуцерами насоса, крана й форсунки - по них зрозуміло, яке з'єднання передбачав виробник.

Встановлення та догляд

Зручніше працювати на охололому двигуні: перекрийте паливний кран, підставте ємність і зніміть старі магістралі, викрутивши порожнисті болти. Мідні чи алюмінієві ущільнювальні шайби варто поставити нові, бо старі вже прим'яті й часто спричиняють підтікання. Трубки вкладайте без різких перегинів і натягу, подалі від глушника та рухомих деталей, болти затягуйте рівномірно й без надмірного зусилля. Після складання прокачайте систему, доки пальне піде без бульбашок, запустіть мотор і огляньте обидва з'єднання під навантаженням.

Комплект стане в пригоді і як планова заміна під час перебирання паливної системи, і як запас у майстерні: зношені магістралі - часта причина важкого пуску дизельного мотоблока в холодну пору.