Трубки топливные для мотоблока 180N, комплект 2 шт (дизель 7-9 л.с.)

Пара топливных трубок для дизельных двигателей мотоблоков серии 180N мощностью 7-9 л.с. В комплекте две гибкие магистрали низкого давления: по одной топливо приходит к насосу, по второй излишки уходят обратно в бак. Меняют их обычно вместе, потому что обе живут в одинаковых условиях, под вибрацией и в постоянном контакте с соляркой, и дубеют примерно в один срок.

Устройство комплекта

Каждая магистраль представляет собой эластичный топливный шланг в светлой полупрозрачной оплетке с металлическим наконечником, обжатым на конце. Наконечник выполнен в виде кольцевого ушка под полый болт: соединение притягивается к штуцеру через уплотнительные шайбы и остается герметичным даже при постоянной тряске одноцилиндрового дизеля. Заводская обжимка убирает хомут с ответственного стыка, а именно там самодельные шланги чаще всего начинают потеть топливом.

Трубки в наборе разной длины: одна длинная, вторая заметно короче. Длинная прокладывается от топливного крана бака к насосу, короткая работает на обратной линии от форсунки. Светлая стенка удобна в эксплуатации: сквозь нее заметны пузыри воздуха и взвесь из бака, поэтому подсос воздуха или загрязненное топливо обнаруживаются раньше, чем двигатель начнет терять обороты.

Признаки, что старые трубки отработали

• Влажный след или капли солярки у наконечников после стоянки: уплотнение соединения уже не держит.
• Дизель тяжело запускается, работает неровно и глохнет под нагрузкой, потому что через микротрещины в стенке в топливо попадает воздух.
• Шланг задубел, перестал пружинить, у самого наконечника пошла сетка трещин: это самое нагруженное на изгиб место.
• Наконечник проворачивается или обжимка ослабла, и подтяжка полого болта ничего не дает.
• Внутри осел налет и грязь, которые не уходят после промывки.

Как подобрать замену

Основной ориентир при подборе - семейство двигателя: комплект рассчитан на мотоблочные дизели 180N мощностью 7-9 л.с. Снимите старые трубки и приложите к новым: должны совпасть длина каждой магистрали, наружный диаметр шланга и посадочное отверстие кольцевого наконечника под полый болт. Если на моторе стоят самодельные шланги на хомутах, сверяйтесь не с ними, а со штуцерами насоса, крана и форсунки - по ним видно, какое соединение задумывал производитель.

Установка и обслуживание

Работать проще на остывшем двигателе: перекройте топливный кран, подставьте емкость и снимите старые магистрали, выкрутив полые болты. Медные или алюминиевые уплотнительные шайбы лучше поставить новые, потому что старые уже примяты и часто становятся причиной подтеков. Трубки укладывайте без резких перегибов и натяга, подальше от глушителя и подвижных деталей, болты затягивайте равномерно и без чрезмерного усилия. После сборки прокачайте систему, пока топливо не пойдет без пузырей, запустите мотор и осмотрите оба соединения под нагрузкой.

Комплект пригодится и как плановая замена при переборке топливной системы, и как запас в мастерской: изношенные магистрали - частая причина трудного пуска дизельного мотоблока в холодную погоду.