Скло фари для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.), рифлений розсіювач

Скло фари для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Прозорий розсіювач прямокутної форми із заокругленими кутами закриває оптику фари мотоблока з дизельним двигуном серії 175N або 180N потужністю 7 і 9 к.с. Саме ця деталь першою приймає удари каміння з-під фрези, зачеплені гілки та перепади температури, тому в ремонті фари вона потрібна частіше, ніж корпус чи відбивач.

Робоча поверхня набрана частими призматичними ребрами: вони розбивають потік лампи й розкладають його широкою смугою перед машиною, а не залишають вузьку яскраву пляму на землі. По периметру проходить потовщений бортик — він лягає в посадкову канавку корпусу фари та притискається облицювальною рамкою, завдяки чому скло стоїть рівно і закриває внутрішню камеру від пилу, вологи та рослинного сміття.

Коли міняють скло фари

Тріснутий або каламутний розсіювач — це не лише слабке світло. Крізь тріщину всередину потрапляє вода, відбивач темніє і втрачає блиск, лампа працює у вологості та перегоряє помітно швидше. Заміну зазвичай роблять у таких випадках:

• скол або тріщина після удару камінцем, гілкою чи під час завантаження мотоблока в причіп;
• помутніння та дрібна сітка подряпин від піску й абразивного пилу — промінь стає тьмяним і розмитим;
• запотівання фари зсередини та сліди води на відбивачі;
• відколотий бортик, через який скло не притискається рамкою і зміщується від вібрації дизеля.

Як підібрати під свою фару

Орієнтуйтеся на зняте скло: виміряйте його довжину й ширину по зовнішньому бортику, оцініть висоту опуклої частини та радіус заокруглення кутів. Фари цієї лінійки ставлять на техніку з двигунами 175N і 180N, а в потужніших серій, наприклад 190N/195N, оптика та посадкове місце інші — скло від них не підійде. Якщо фара зібрана з гумовим ущільнювачем, перевірте, чи не задубів він: стара прокладка не дасть новому склу сісти щільно і залишить щілину, крізь яку знову затягне вологу.

Переваги

• Призматичне рифлення формує широкий розсіяний пучок — освітлюється смуга перед фрезою, а не одна точка на землі;
• Скляна поверхня не жовтіє від ультрафіолету і спокійно витримує нагрів лампи, тому світло залишається рівним увесь сезон;
• Бортик по периметру дає щільну посадку в корпус і закриває відбивач із лампою від пилу та вологи;
• Гладка зовнішня поверхня легко відмивається від землі й налиплого бруду звичайною водою, без ризику затерти оптику.

Встановлення

Робота займає кілька хвилин: зніміть облицювальну рамку фари, приберіть уламки та рештки старого ущільнювача, протріть посадкову канавку від землі. Нове скло ставлять тим самим боком, що стояло попереднє — за орієнтацією ребер і бортика, — далі рівномірно затягують рамку, не перетягуючи кріплення: перекіс і надмірне зусилля розколюють скло по краю. Перед складанням варто протерти відбивач і замінити потемнілу лампу, щоб не розбирати фару повторно за тиждень.

Запасний розсіювач знадобиться кожному, хто працює мотоблоком у полі раннім ранком або в сутінках: світло тут потрібне, щоб бачити борозну, край ділянки та перешкоди під колесом. Заміна одного скла простіша й зрозуміліша, ніж пошук фари в зборі, і повертає техніці нормальне освітлення за один вечір у гаражі.