Кільце ущільнювальне (манжета) гільзи Ø80 мм для дизельного мотоблока 180N (R180) AMG

Кільце ущільнювальне гільзи Ø80 мм для дизельного мотоблока 180N (R180)

Гумова манжета круглого перерізу розділяє водяну та масляну порожнини двигуна: вона лягає в канавку нижнього пояса гільзи й не пускає охолоджувальну рідину в картер. Посадковий розмір Ø80 мм відповідає гільзі одноциліндрового дизеля 180N (R180) з водяним охолодженням потужністю близько 8–9 к.с. — такі мотори ставлять на важкі мотоблоки та легкі мототрактори.

Де працює ця деталь

У моторах родини R180 застосовано мокру гільзу: її зовнішня поверхня безпосередньо омивається охолоджувальною рідиною, а нижня частина входить у блок. По периметру цього пояса проточені канавки під гумові ущільнення. Доки гума лишається еластичною і не продавленою, антифриз тримається в системі охолодження, олива — у картері, а гільза стоїть у блоці щільно й без мікрорухів. Щойно манжета дубіє або втрачає переріз, стик починає пропускати.

Коли міняють ущільнення гільзи

• Рівень охолоджувальної рідини падає, хоча зовнішніх патьоків на моторі немає.
• Олива на щупі світлішає, мутніє або перетворюється на емульсію кольору кави з молоком.
• Прогрітий двигун жене білу пару з глушника й сапуна.
• Мотор розбирали — знімали гільзу, міняли поршневу чи підшипники: стару гуму назад не ставлять.
• Двигун працював із перегрівом, і гума затверділа, потріскалась або втратила круглу форму.

Зволікати із заміною не варто: охолоджувальна рідина в оливі руйнує вкладиші колінвала, спричиняє корозію дзеркала циліндра й швидко доводить мотор до серйозного перебирання. Тому ущільнення оновлюють щоразу, коли гільзу виймають із блока, а не лише за помітного протікання.

Як підібрати

• Головний орієнтир — посадковий діаметр гільзи: для 180N це Ø80 мм.
• Зняте кільце прикладіть до нового: внутрішній діаметр і товщина шнура мають збігтися, а розтягнута стара гума еталоном не є.
• Порахуйте канавки на своїй гільзі — ущільнення потрібне на кожну, тому деталі зазвичай беруть із запасом.
• Чорна гума твердіша за жовту й краще тримає форму під затягуванням, але потребує акуратного вкладання без перекруту.
• Кільце розраховане саме на типорозмір 180N: у двигунів іншого об'єму посадковий діаметр гільзи інший.
• Купуючи нову гільзу, ущільнення в комплекті знаходять не завжди, тому їх підбирають окремо.

Встановлення

Канавки гільзи та посадкове гніздо блока перед складанням очищають від накипу, старого герметика й решток попередньої гуми — навіть тонкий наліт не дасть кільцю сісти на всю глибину. Покладену манжету розправляють по колу, щоб ніде не було перекруту, і змочують чистою охолоджувальною рідиною або тонким шаром моторної оливи. Гільзу заводять у блок рівно, без ударів і перекосу, дотискаючи рівномірним зусиллям. Далі перевіряють виступ бурта гільзи над площиною блока й лише потім ставлять прокладку головки та затягують кріплення.

Пара таких кілець у ящику із запчастинами рятує від простою в розпал сезону: якщо мотор довелося розкрити, робота не спиниться через дрібну гумову деталь. Зберігати їх краще без натягу, подалі від сонця, пального та розчинників — так гума довше лишається м'якою й сідає в канавку без зайвих зусиль.