Клеми акумуляторні AMG, пара (+/−) для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Клеми акумуляторні (пара) для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Комплект із двох затискачів для під'єднання силових проводів до виводів акумулятора дизельного мотоблока з двигуном 175N або 180N потужністю 7 і 9 к.с. У парі йдуть плюсовий і мінусовий затискачі, тож контактна група батареї оновлюється повністю, а не наполовину — не доведеться потім окремо шукати другу клему під той самий тип виводів.

Конструкція

Кожен затискач — це литий хомут із прорізом. Він обхоплює конусний вивід батареї, а стяжний болт із гайкою зводить половини хомута й дає щільний обтиск по всій посадковій поверхні. Збоку розміщено окремий різьбовий притиск із гайкою: під нього заводять наконечник силового проводу або кільцеву клему маси, і провід фіксується незалежно від посадки хомута на штир. Литий корпус м'якший за сталевий кріпильний набір і приминається за формою виводу, тому площа контакту виходить більшою, а перехідний опір нижчим. Стяжні болти та гайки сталеві, із захисним покриттям.

Коли потрібна заміна

Окислений або розтягнутий затискач — звична причина того, що мотоблок перестає впевнено крутити стартер, глухне від тряски чи втрачає живлення бортових споживачів. Пухкий білястий наліт під хомутом працює як ізолятор: пусковий струм просідає навіть на повністю зарядженій батареї, а місце контакту помітно грується. Ті самі ознаки дають тріснутий хомут, зірвана різьба стяжного болта та розбитий посадковий отвір після багаторазових перетягувань — такий затискач уже не тримається на штирі й потребує підтягування щозміни. Міняти варто одразу парою: другий затискач відпрацював стільки ж і за сезон дійде до того самого стану.

Як підібрати

• Орієнтуйтеся на тип виводів акумулятора: затискачі розраховані на стандартні конусні штирі, де плюсовий вивід більший за мінусовий.
• Порівняйте посадковий отвір хомута з діаметром виводу вашої батареї — новий затискач має сідати на штир щільно, але без забивання.
• Врахуйте переріз силового проводу: наконечник повинен вільно лягати під бічний притиск і повністю затискатися гайкою.
• Оцініть вільне місце біля батареї — до стяжного болта потрібен підхід гайковим ключем, без упору в стінку акумуляторного відсіку.
• Зніміть старий затискач і звірте з ним форму та висоту хомута, якщо на мотоблоці стоїть нестандартна батарея.

Встановлення

Порядок звичний: спершу знімають мінусовий провід, потім плюсовий, а ставлять затискачі у зворотній послідовності. Перед монтажем виводи батареї та внутрішню поверхню хомута зачищають до чистого металу — тоді контакт виходить щільним одразу, без повторних підтягувань. Хомут надягають до упору, щоб верх штиря не виступав над затискачем, і рівномірно затягують стяжний болт: правильно посаджена клема не провертається рукою й не хитається. Перетягувати не варто, литий корпус м'який і легко деформується. Наконечник проводу притискають бічною гайкою вже після посадки хомута на вивід.

Пара таких затискачів стане в пригоді й як запасний комплект у майстерні: на техніці з електростартером клеми потерпають від вібрації, вологи та міжсезонного зберігання частіше за решту електрики, а сама заміна триває кілька хвилин звичайним гайковим ключем і не потребує розбирання проводки.