Клеммы аккумуляторные AMG, пара (+/−) для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Клеммы аккумуляторные (пара) для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Комплект из двух зажимов для подключения силовых проводов к выводам аккумулятора дизельного мотоблока с двигателем 175N или 180N мощностью 7 и 9 л.с. В паре идут плюсовой и минусовой зажимы, поэтому контактная группа батареи обновляется целиком, а не наполовину — не приходится потом отдельно искать вторую клемму под тот же тип выводов.

Конструкция

Каждый зажим — литой хомут с разрезом. Он охватывает конусный вывод батареи, а стяжной болт с гайкой сводит половины хомута и создает плотный обжим по всей посадочной поверхности. Сбоку расположен отдельный резьбовой прижим с гайкой: под него заводится наконечник силового провода или кольцевая клемма массы, и провод фиксируется независимо от посадки хомута на штырь. Литой корпус мягче стального крепежа и приминается по форме вывода, за счет чего площадь контакта получается больше, а переходное сопротивление ниже. Стяжные болты и гайки стальные, с защитным покрытием.

Когда пора менять зажимы

Окисленная или растянутая клемма — частая причина того, что мотоблок перестает уверенно крутить стартер, глохнет от тряски или теряет питание бортовых потребителей. Рыхлый белесый налет под хомутом работает как изолятор: пусковой ток проседает даже на полностью заряженной батарее, а место контакта заметно греется. Те же симптомы дают треснувший хомут, сорванная резьба стяжного болта и разбитое посадочное отверстие после многократных перетяжек — такой зажим уже не держится на штыре и подтягивается каждую смену. Менять разумно сразу парой: второй зажим отработал столько же и через сезон придет к тому же состоянию.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на тип выводов аккумулятора: зажимы рассчитаны на стандартные конусные штыри, где плюсовой вывод крупнее минусового.
• Сравните посадочное отверстие хомута с диаметром вывода вашей батареи — новый зажим должен садиться на штырь плотно, но без забивания.
• Учтите сечение силового провода: наконечник должен свободно ложиться под боковой прижим и полностью затягиваться гайкой.
• Оцените свободное место возле батареи — к стяжному болту нужен подход гаечным ключом, без упора в стенку аккумуляторного отсека.
• Снимите старый зажим и сверьте с ним форму и высоту хомута, если на мотоблоке стоит нестандартная батарея.

Установка

Порядок обычный: сначала снимается минусовой провод, затем плюсовой, а ставятся зажимы в обратной последовательности. Перед монтажом выводы батареи и внутреннюю поверхность хомута зачищают до чистого металла — тогда контакт получается плотным сразу, без повторных подтяжек. Хомут надевают до упора, чтобы верх штыря не выступал над зажимом, и равномерно затягивают стяжной болт: правильно посаженная клемма не проворачивается рукой и не качается. Перетягивать не стоит, литой корпус мягкий и легко деформируется. Наконечник провода прижимают боковой гайкой уже после посадки хомута на вывод.

Пара таких зажимов пригодится и как запасной комплект в мастерской: на технике с электростартером клеммы страдают от вибрации, влаги и межсезонного хранения чаще остальной электрики, а сама замена занимает несколько минут обычным гаечным ключом и не требует разборки проводки.