Бак паливний з фарою для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.), виступна горловина, AMG

Бак паливний з фарою для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Сталевий паливний бак із виступною горловиною та вбудованою передньою фарою призначений для важких мотоблоків і мототракторів з одноциліндровими дизельними двигунами водяного охолодження серії R175N та R180N потужністю 7 і 9 кінських сил. Деталь поєднує три ролі: запас дизпалива, посадкову площину над двигуном і корпус головного світла, тому її міняють цілком, коли стара ємність починає пітніти по зварних швах, іржавіти зсередини або втрачає кріпильні лапи через удари та постійну вібрацію.

Конструкція

Корпус прямокутний, зварний, із листової сталі, ззовні пофарбований у зелений колір. Заливна горловина винесена вгору й виступає над верхньою площиною — під неї добирають відповідну кришку, а сама форма спрощує заправку з каністри та зменшує ризик пролити пальне на розігрітий двигун. З боків корпусу розташовані штамповані кронштейни й лапи з отворами під штатний кріпильний комплект, знизу передбачено місце під паливний кран із відстійником. Передню панель закриває рамка фари з прямокутним рифленим розсіювачем і відбивачем; лампа під'єднується до штатної проводки мотоблока.

Як підібрати заміну

Баки на дизельні мотоблоки різняться не лише об'ємом, а й типом горловини, шириною корпусу та розташуванням кріпильних лап. Перед купівлею звірте зі знятою деталлю кілька ключових моментів.

• Тип горловини — тут виступна. Виконання з потайною горловиною не взаємозамінні: у них інша кришка та інша посадка верхньої площини.
• Серія двигуна — 175N і 180N (7/9 к.с.). На моторах 185N, 190N та 195N ставлять баки іншої розмірності.
• Кріплення — відстань між лапами, їхня висота й діаметр отворів мають повторювати стару деталь.
• Паливний кран — різьблення та положення штуцера в нижній частині мають збігатися з вашим краном, інакше кран змінюють разом із баком.
• Фара — довжину проводів і тип роз'єму добирають під проводку конкретного мотоблока, лампу перевіряють за цоколем.

Встановлення та експлуатація

Перед зняттям старої ємності перекрийте кран, злийте пальне в чисту тару, від'єднайте шланг і провід підсвітки. Новий бак варто промити та продути перед монтажем, щоб прибрати окалину й пил після фарбування — так довше живуть фільтр і паливна апаратура. Кріплення затягуйте рівномірно, без перекосу корпусу, шланг саджайте на хомут, а після першої заправки огляньте шви, штуцер і з'єднання з краном на предмет підтікань. Фару під'єднують після перевірки стану проводки й контактів.

Така заміна повертає мотоблоку і повний запас пального, і головне світло за одну операцію — це зручно в полі рано вранці, пізно ввечері та в міжсезоння. Цілу деталь ставлять замість баків із корозією, тріщинами по шву, зірваним різьбленням горловини чи розбитою рамкою фари.