Бак паливний з фарою для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.), потайна горловина

Бак паливний з фарою для мотоблока 175N/180N (потайна горловина)

Металевий паливний бак у зборі з передньою фарою призначений для дизельних мотоблоків і мототракторів з одноциліндровими двигунами 175N та 180N потужністю 7–9 к.с. і водяним охолодженням. Бак встановлюють над двигуном на штатні кронштейни рами, і він водночас тримає світлотехніку, тож однією позицією закриваються два питання одразу: запас пального для тривалої роботи в полі та освітлення під час ранкових і вечірніх виїздів.

Конструкція

Корпус зварний, прямокутного перерізу, з листового металу із захисним фарбуванням. Заливна горловина потайна: вона втоплена у верхню площину й закривається кришкою, що не підіймається над баком і не чіпляється за ручки керування та навісне обладнання. Верхньою площиною проходить трубчаста скоба, знизу та з боків розташовані штамповані кронштейни з довгастими отворами — овальні пази дають невеликий хід під час суміщення з рамою, тому бак стає на місце навіть тоді, коли отвори в опорі трохи зміщені або розбиті. Фара прямокутна, з рифленим розсіювачем у хромованій рамці та виведеним проводом для під'єднання до штатної проводки освітлення мотоблока.

Як підібрати бак на 175N/180N

Для цих двигунів випускають два виконання, і за посадкою вони не взаємозамінні: з потайною та з виступною горловиною. Потайний варіант компактніший — орієнтовно 230×175×165 мм проти 260×185×165 мм у бака з піднятим патрубком. Перед заміною порівняйте зі старим баком висоту й ширину корпусу, розташування та міжцентрову відстань кріпильних отворів, а також бік, з якого пальне йде до крана. Якщо на техніці вже стояло освітлення, перевірте, що посадковий майданчик фари збігається за місцем, а довжини проводу вистачає до штатної колодки.

Характеристики

• Призначення: паливний бак із фарою для дизельних мотоблоків і мототракторів
• Двигуни: 175N і 180N потужністю 7–9 к.с., водяне охолодження
• Горловина: потайна, з кришкою
• Габарити бака: орієнтовно 230×175×165 мм
• Місткість: близько 7 л
• Фара: прямокутна, орієнтовно 144×97 мм
• Матеріал: листовий метал із пофарбованою поверхнею

Коли бак замінюють

Найчастіше бак знімають через корозію по дну та зварному шву: вода й конденсат у солярці поступово роз'їдають метал зсередини, спершу з'являється запотівання, а згодом течія під навантаженням і на трясці. Друга причина — механічні пошкодження: вм'ятини після перекидання техніки, обірвані кріпильні вуха, зірвана різьба горловини, розбитий розсіювач фари після роботи в міжряддях і чагарниках. Паяння прогорілого дна тримається недовго, тому бак міняють цілком, а справний старий залишають як запасний для робіт далеко від заправної ємності.

Встановлення

Роботи виконують на охололому двигуні: пальне зливають, від'єднують шланг і провід фари, відкручують кріплення та знімають старий бак. Новий перед першим заповненням варто промити й продути, щоб прибрати пил та окалину після фарбування — так довше служать паливний фільтр і розпилювач форсунки. Кріплення затягують рівномірно, без перекосу й зайвого зусилля, інакше кронштейни деформуються, а шланг прокладають вільною петлею, подалі від випускного тракту. Після складання бак заповнюють, перевіряють сухість швів і з'єднань, потім вмикають освітлення й переконуються, що фара світить і надійно зафіксована.

Позиція підходить для поширених мотоблоків і мототракторів на дизелях 175N та 180N, якщо штатно застосовували виконання з потайною горловиною. Орієнтуйтеся на тип горловини й посадкові розміри кронштейнів — за збігу заміна забирає менше години й не потребує доопрацювання рами.