Бак топливный с фарой для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.), потайная горловина

Бак топливный с фарой для мотоблока 175N/180N (потайная горловина)

Металлический топливный бак в сборе с передней фарой рассчитан на дизельные мотоблоки и мототракторы с одноцилиндровыми двигателями 175N и 180N мощностью 7–9 л.с. и водяным охлаждением. Бак ставится над двигателем на штатные кронштейны рамы и одновременно несет светотехнику, поэтому одной позицией закрываются сразу два вопроса: запас топлива для длительной работы в поле и освещение при выездах ранним утром или поздним вечером.

Конструкция

Корпус сварной, прямоугольного сечения, из листового металла с защитным окрашиванием. Заливная горловина выполнена потайной: она утоплена в верхнюю плоскость и закрывается крышкой, которая не выступает над баком и не цепляется за рукоятки и навесное оборудование. По верхней плоскости проходит трубчатая скоба, снизу и по бокам расположены штампованные кронштейны с продолговатыми отверстиями — овальные пазы дают небольшой ход при совмещении с рамой, поэтому бак садится на место даже при слегка смещенных или разбитых отверстиях в опоре. Фара прямоугольная, с рифленым рассеивателем в хромированной рамке и выведенным проводом для подключения к штатной проводке освещения мотоблока.

Как подобрать бак на 175N/180N

Для этих двигателей выпускают два исполнения, и по посадке они не взаимозаменяемы: с потайной и с выступающей горловиной. Потайной вариант компактнее — ориентировочно 230×175×165 мм против 260×185×165 мм у бака с приподнятым патрубком. Перед заменой сравните со старым баком высоту и ширину корпуса, расположение и межцентровое расстояние крепежных отверстий, а также сторону, с которой топливо уходит к крану. Если на технике уже стояло освещение, проверьте, что посадочная площадка фары совпадает по месту, а длины провода хватает до штатной колодки.

Характеристики

• Назначение: топливный бак с фарой для дизельных мотоблоков и мототракторов
• Двигатели: 175N и 180N мощностью 7–9 л.с., водяное охлаждение
• Горловина: потайная, с крышкой
• Габариты бака: ориентировочно 230×175×165 мм
• Вместимость: около 7 л
• Фара: прямоугольная, ориентировочно 144×97 мм
• Материал: листовой металл с окрашенной поверхностью

Когда бак меняют

Чаще всего бак снимают из-за коррозии по дну и сварному шву: вода и конденсат в солярке постепенно разъедают металл изнутри, сначала появляется запотевание, а затем течь под нагрузкой и на тряске. Вторая причина — механика: вмятины после опрокидывания техники, оборванные крепежные уши, сорванная резьба горловины, разбитый рассеиватель фары после работы в междурядьях и в кустах. Пайка прогоревшего дна обычно держится недолго, поэтому бак меняют целиком, а исправный старый оставляют как запасной для сезонных работ вдали от заправочной емкости.

Установка

Работы выполняют на остывшем двигателе: топливо сливают, отсоединяют шланг и провод фары, откручивают крепеж и снимают старый бак. Новый перед первым заполнением стоит промыть и продуть, чтобы удалить пыль и окалину после окраски — это бережет топливный фильтр и распылитель форсунки. Крепеж затягивают равномерно, без перекоса и лишнего усилия, иначе кронштейны деформируются, а шланг прокладывают свободной петлей, подальше от выпускного тракта. После сборки бак заполняют, проверяют сухость швов и соединений, затем включают освещение и убеждаются, что фара светит и надежно зафиксирована.

Позиция подходит для распространенных мотоблоков и мототракторов, построенных на дизелях 175N и 180N, если штатно применялось исполнение с потайной горловиной. Ориентируйтесь на тип горловины и посадочные размеры кронштейнов — при совпадении замена занимает меньше часа и не требует доработки рамы.