Кришка блока двигуна мотоблока 178F/186F (6/9Hp) AMG

Кришка блока двигуна мотоблока 178F/186F (6/9Hp) AMG закриває бічну частину картера та разом із блоком утворює щільне з’єднання, яке утримує оливу всередині двигуна. Її замінюють, коли пошкоджено корпус кришки, деформовано площину прилягання або зношено посадкові місця. Позначення 6/9Hp стосується потужності двигуна в кінських силах; самої потужності для правильного добору недостатньо.

Будова та ознаки пошкодження

Кришка має фігурний контур, отвори для кріплення по периметру, внутрішні ребра та круглі посадкові місця різного діаметра. Ребра з’єднують стінки корпусу, а взаємне розташування отворів і посадок визначає точність сполучення з блоком та внутрішніми деталями. Зовні близькі за формою кришки можуть відрізнятися саме цими ділянками.

Підставою для заміни є тріщини від удару, відколоті кріпильні виступи, пошкоджена різьба або викривлений стик. У посадкових місцях перевіряють виробіток, задири та сліди прокручування встановлених деталей: такі дефекти заважають їх надійній фіксації. Якщо олива просочується лише вздовж стику, спочатку оглядають ущільнення, кріплення та обидві поверхні прилягання. Причина витоку може бути в них, а не в корпусі кришки.

Як перевірити відповідність

За зразок беріть кришку, зняту з двигуна. Порівняйте зовнішній контур, виступи та розташування всіх кріпильних отворів. Окремо звірте положення центрального отвору, діаметри й глибину круглих посадок. Деталь має збігатися не лише по краю: внутрішні посадкові місця повинні точно відповідати деталям, які з ними сполучаються.

• Перевірте позначення двигуна та будову кришки, що була на ньому встановлена.
• Зіставте відстані між центрами кріпильних отворів і товщину ділянок під болти.
• Звірте отвори під вали, ущільнення та суміжні деталі, а також канали, якщо вони передбачені конструкцією.
• Огляньте поверхню блока під кришкою: дефекти на ній можуть залишити стик негерметичним навіть із новою деталлю.

На що зважати під час заміни

Двигун зупиняють, дають йому охолонути та зливають оливу. Ділянку навколо кришки очищають до розбирання, щоб бруд не потрапив у картер. Знімаючи деталь, зберігають порядок розташування кріплення й пов’язаних із нею внутрішніх деталей. Не роз’єднуйте стик ударами по тонких краях і не забивайте викрутку між площинами прилягання: пошкоджений край ускладнить ущільнення.

З поверхонь прибирають залишки старої прокладки та перевіряють їхній стан. Разом із кришкою оглядають ущільнення, підшипники й ділянки валів, з якими вони контактують. Зношені або пошкоджені суміжні деталі замінюють під час складання. Спосіб ущільнення, послідовність затягування та момент для болтів беруть із настанови до двигуна. Надлишок герметика здатен потрапити всередину картера.

Правильно суміщена кришка стає на місце без перекосу та силового стягування болтами. Якщо вона не прилягає або відчувається опір, перевіряють суміщення посадок і положення внутрішніх деталей. Помилка в доборі чи складанні може спричинити тріщини, затискання обертових деталей і витік оливи. Після завершення робіт відновлюють рівень оливи та перевіряють герметичність стику.