Вкладиші шатуна для мотоблока 186F (9Hp) (+0,50) AMG

Вкладиші шатуна для мотоблока з двигуном 186F (9Hp), позначення ремонтного розміру (+0,50), AMG. Вони встановлюються в нижню головку шатуна й утворюють підшипник ковзання на шатунній шийці колінвала. Через це з’єднання зусилля від шатуна передається на вал. Мастильна плівка між шийкою та вкладишами зменшує тертя й перешкоджає безпосередньому контакту поверхонь під навантаженням.

Будова та ознаки зношення

Кожен вкладиш має форму напівциліндричної оболонки, яка лягає в постіль шатуна або його кришки. Невеликі виступи біля країв суміщають із відповідними заглибленнями в посадковому місці. Для роботи підшипника потрібні щільне прилягання оболонок до постелі та належний мастильний зазор. Самої подібності форми для правильного підбору недостатньо.

Стан вкладишів перевіряють, коли з нижньої частини двигуна чути стукіт, у шатунному з’єднанні збільшився зазор або під час розбирання виявлено пошкодження. Задири, відшарування робочої поверхні, сильні потертості та сліди перегрівання — причини оглянути не лише вкладиші, а й шийку колінвала. За самим звуком несправність не визначають: потрібні огляд і вимірювання.

Нестача оливи, забруднення мастила та порушення його подачі прискорюють зношення підшипника. Якщо вкладиш провернувся, слід перевірити постіль нижньої головки шатуна та кришку. Нова деталь не відновить геометрію деформованого посадкового місця й не усуне задири на колінвалі, тому пошкодження суміжних поверхонь усувають до складання.

Як перевірити відповідність

Позначення (+0,50) потрібно зіставляти з фактичним розміром шатунної шийки після ремонту. Підставою для вибору ремонтних вкладишів є вимірювання вала та потрібний мастильний зазор, а не лише напис на старій деталі. Замалий зазор порушує умови змащування та може спричинити перегрівання й заклинювання. Завеликий призводить до ударних навантажень і швидкого зношення з’єднання.

• Порівняйте ширину та профіль знятих вкладишів, розташування їхніх установних виступів.
• Звірте розмір і стан шийки колінвала, врахуйте результати її ремонтної обробки.
• Огляньте шатун і кришку; перевірте відповідність отворів та канавок, якщо вони є на знятих деталях.

На що зважати під час заміни

Розбираючи з’єднання, зберігають взаємне положення шатуна та його кришки. Постелі очищають від забруднень і залишків пошкоджених вкладишів, перевіряють краї та посадкові поверхні на забоїни. Частинка бруду під оболонкою заважає рівному приляганню й здатна зменшити зазор в окремій ділянці. Виступи мають потрапити у свої заглиблення без перекосу; підпилювати вкладиші чи підкладати під них прокладки не слід.

Робочі поверхні змащують моторною оливою. Болти затягують із моментом і в послідовності, передбаченими для двигуна, після чого перевіряють мастильний зазор та вільний рух з’єднання. Разом із вкладишами оглядають шийку колінвала, шатунні болти й канали подачі оливи. Якщо старі вкладиші зруйнувалися, продукти зношення прибирають, а забруднену оливу замінюють: металеві частинки можуть знову пошкодити поверхні підшипника.