Сальники колінвала для мотоблока 178F (6Hp) 30×45×8 мм, набір 2 шт. TD

Набір сальників колінвала для двигуна мотоблока 178F (6Hp) містить два ущільнення розміром 30×45×8 мм. Вони утримують моторну оливу в місцях виходу колінвала з корпусу двигуна. Сальники замінюють, коли олива просочується вздовж вала, ущільнювальна крайка пошкоджена або під час розбирання виявлено, що старе ущільнення вже не прилягає належним чином.

Від чого залежить герметичність

Зовнішня частина сальника щільно закріплена в отворі корпусу, а внутрішня крайка контактує з валом, що обертається. Оливу утримує саме цей контакт, тому стан поверхні колінвала має значення нарівні зі станом ущільнення. Зношена, затверділа чи надірвана крайка пропускає оливу. Пошкоджене посадкове місце теж здатне спричинити підтікання після встановлення нової деталі.

На потребу перевірки вказують свіжі сліди оливи біля виходу колінвала, пил, що налипає на мокру поверхню, та потьоки, які знову з’являються після очищення. Спершу варто знайти точне місце витоку: олива із сусіднього стику може стікати до сальника. У такому разі його заміна не усуне причину. Коли ущільнення зняте, перевіряють люфт вала та канавку зносу на ділянці контакту з крайкою.

Як перевірити розмір

Позначення 30×45×8 мм розшифровується так: внутрішній діаметр — 30 мм, зовнішній — 45 мм, ширина — 8 мм. Зіставте ці значення з маркуванням демонтованої деталі та розмірами посадки. Збігу лише внутрішнього діаметра недостатньо. Невідповідна ширина змінює положення ущільнення, а помилка в зовнішньому діаметрі заважає щільно й рівно встановити його в корпус.

Також порівняйте профіль старого сальника, розташування ущільнювальних крайок і глибину встановлення. Орієнтуйтеся на конкретне місце, з якого зняли деталь: однакові габарити ще не означають однакової будови ущільнень. Комплект складається з двох сальників, але під час заміни пари кожну посадку перевіряють окремо. Позначення TD залишене в назві набору.

На що зважати під час монтажу

Очистьте ділянку навколо старого сальника, перш ніж виймати його. Запам’ятайте, яким боком він стояв і наскільки був заглиблений. Під час демонтажу не допускайте подряпин на валу та стінках посадкового отвору. Після зняття приберіть бруд, огляньте поверхню під крайкою та краї посадки. Якщо для доступу довелося знімати кришку, перевірте її прокладку: пошкоджену слід замінити, щоб після складання не виник окремий витік.

Ущільнювальну крайку перед установленням змочують чистою моторною оливою. Різьбу, гострі переходи та шпонковий паз, через які проходить сальник, прикривають, щоб не порізати крайку. Напрямок установлення має відповідати конструкції посадки; зазвичай ущільнювальну крайку спрямовують до оливи. Запресовують без перекосу, оправкою, яка рівномірно спирається на зовнішню частину сальника. Натискати інструментом на саму крайку не можна.

Після складання перевірте рівень оливи та простежте за герметичністю під час пробного запуску. Повторне підтікання потребує перевірки посадки, поверхні колінвала, його люфту й вентиляції картера. Неправильний розмір, надмірне заглиблення або поріз крайки під час монтажу можуть змусити знову розбирати з’єднання. Якщо залишити витік без уваги, рівень оливи знижуватиметься, а змащування двигуна погіршиться.