Сальники редуктора фрези мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), набір 2 шт. AMG

Сальники редуктора фрези мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG ущільнюють місця виходу валів із корпусу. Набір із 2 штук призначений для заміни зношених ущільнень під час ремонту редуктора. Сальники утримують мастило всередині та перешкоджають проникненню бруду вздовж вала. Під час обробітку землі біля них накопичується ґрунт, тому стан ущільнювальної крайки й щільність посадки впливають на збереження мастила.

Ознаки зношення

Свіжа олива біля виходу вала, мокрий шар налиплого бруду або повторний потік після очищення — привід перевірити сальник. Спочатку знайдіть джерело витоку: сліди біля вала можуть залишатися й через негерметичне сусіднє з'єднання корпусу. Після зняття огляньте ущільнення. Тріщини, надриви, затверділа крайка та деформована посадкова частина свідчать про потребу в заміні.

Зовнішня частина сальника утримується в отворі корпусу, а крайка контактує з валом, що обертається. Частинки ґрунту, тертя без змащення й подряпини на валу поступово порушують щільність цього контакту. Люфт підшипника створює додаткові зміщення вала, через які нове ущільнення також може швидко почати пропускати оливу. Разом із сальником перевіряють поверхню під крайкою та стан опори вала.

Що звірити для підбору

Основні орієнтири — зняті сальники та посадкові місця вашого редуктора. Позначення двигуна допомагає визначити напрям підбору, але не замінює перевірки розмірів: мотоблоки з однаковими двигунами можуть мати різні редуктори. Кожне ущільнення звіряйте окремо, з урахуванням місця його встановлення.

• Порівняйте внутрішній діаметр із діаметром ділянки вала, до якої прилягає крайка.
• Перевірте зовнішній діаметр і ширину сальника відповідно до отвору та глибини посадки.
• Зіставте профіль, наявність і розташування буртика, якщо він є на знятій деталі.
• Збережіть читабельне маркування старого ущільнення та перевірте його відповідність виміряним розмірам.

Розтягнута чи пошкоджена крайка старого сальника може давати неточний орієнтир під час вимірювання. Додатково перевірте сам вал і отвір у корпусі. Борозна зношення, корозія, задирки або пошкоджене посадкове місце заважають ущільненню працювати належно. Ці дефекти потрібно усунути, інакше сама заміна сальника не прибере причину витоку.

Як установлювати

Приберіть землю навколо ущільнення та відкрийте доступ до нього. Перш ніж виймати стару деталь, зафіксуйте її орієнтацію і глибину посадки, а під час складання звірте їх із вимогами конкретного редуктора. Знімайте сальник обережно, не дряпаючи вал і стінки отвору. Очистьте посадкове місце, огляньте сусідні ущільнення та підшипники. Якщо для доступу розбирали з'єднання з прокладками, пошкоджені прокладки замініть.

Змастіть ущільнювальну крайку засобом, сумісним із сальником і мастилом редуктора. Захистіть її від порізів на різьбі, шліцах і гострих уступах вала. Для запресовування використовуйте оправку, яка спирається на посадкову частину та рівномірно передає зусилля. Не навантажуйте крайку, не допускайте перекосу й дотримуйтеся потрібної глибини встановлення.

Замалий внутрішній діаметр спричиняє зайве тертя, завеликий — не забезпечує щільного контакту з валом. Невідповідний зовнішній діаметр заважає закріпленню сальника в корпусі. Після складання перевірте рівень мастила за вимогами редуктора та простежте, чи немає нових потьоків під час пробної роботи. Якщо витік відновився, повторно перевірте його джерело, поверхню вала й люфт підшипників.