Прокладка кришки головки циліндра мотоблока 168F/170F (6,5/7Hp) AMG

Прокладка кришки головки циліндра для двигунів мотоблоків 168F/170F (6,5/7Hp) AMG ущільнює з’єднання кришки з головкою. Вона утримує оливу в порожнині клапанного механізму та перешкоджає потраплянню пилу крізь стик. Якщо вздовж краю кришки з’являються сліди оливи, потрібно перевірити ущільнення й поверхні, до яких воно прилягає.

Як працює прокладка

Деталь має форму замкненої плоскої рамки із заокругленими кутами та невеликим виступом на внутрішньому контурі. Під час затягування кріплення вона затискається між кришкою та головкою. Щоб з’єднання залишалося герметичним по всьому периметру, рамка має точно лягати на ущільнювальну поверхню без зміщення країв.

Прокладка закриває стик над клапанним механізмом. Вона не ущільнює камеру згоряння та не замінює прокладку, встановлену між головкою і блоком циліндра. Розрізняйте ці деталі під час підбору: вони призначені для різних з’єднань і відрізняються контуром.

Ознаки зношення

Перевірити ущільнення варто, коли край кришки стає вологим від оливи, на ньому накопичується липкий пил або після роботи двигуна утворюються краплі. Розриви, тріщини, пошкоджена кромка й нерівномірне сильне стискання знятої прокладки — причини встановити нову. Якщо під час розбирання рамка прилипла та розірвалася, залишати її частини для повторного складання не можна.

Разом із прокладкою огляньте кришку, її прилеглу поверхню та кріплення. Причиною витікання бувають забруднення на стику або деформація кришки. Надмірне затягування не усуває такі дефекти: воно може пошкодити ущільнення чи викривити край кришки, і навіть нова прокладка не забезпечить належного прилягання.

Перевірка відповідності

Звірте позначення двигуна із зазначеною сумісністю, а далі порівняйте деталь зі знятим ущільненням і контуром кришки. Значення мають зовнішня та внутрішня форма, місце виступу, загальні розміри й товщина. Вживана прокладка може бути сплющена або розтягнута, тому перевіряйте також саму поверхню, на яку вона лягає.

Правильно підібрана рамка повністю перекриває ущільнювальний майданчик, не потребує натягування чи підрізання та не збирається у складки. Завузька ділянка може пропускати оливу, а край, що надто виступає всередину, — зім’ятися під час складання. Перевірка лише довжини або ширини не дає впевненості у відповідності всього контуру.

Заміна та перевірка стику

Починайте роботу після охолодження двигуна. Очистьте ділянку навколо кришки, щоб під час відкривання бруд не потрапив до клапанного механізму. Обережно приберіть залишки старого ущільнення з обох прилеглих поверхонь. Не залишайте подряпин на посадковій площині та не допускайте потрапляння уламків усередину головки.

Укладіть нову прокладку відповідно до форми кришки, наживіть кріплення та затягуйте поступово. Порядок і момент затягування беріть з інструкції двигуна. Стежте, щоб рамка не зсунулася, коли кришка притискає її до головки. Герметик використовуйте лише за вимогою інструкції зі складання: надлишок засобу може потрапити всередину.

Після складання та пробного запуску огляньте з’єднання на свіжі сліди оливи. Якщо витікання не припинилося, дочекайтеся охолодження двигуна й перевірте розташування прокладки та стан кришки. Додаткове затягування без з’ясування причини може лише пошкодити ущільнення.