Щуп оливи двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG

Щуп оливи для двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG призначений для перевірки рівня оливи в картері та закривання отвору, через який проводять вимірювання. Він дає змогу контролювати кількість оливи під час обслуговування й після доливання. Щоб показання були правильними, щуп має відповідати не лише різьбі горловини, а й передбаченій глибині занурення вимірювальної частини.

Будова та ознаки пошкодження

Щуп складається з різьбової пробки із широкою рукояткою та довгого плоского стрижня. На його кінці є рельєфна ділянка, на якій зчитують слід оливи. За рукоятку пробку зручно викручувати вручну, а різьба фіксує її в отворі картера. Правильне прилягання пробки потрібне для закривання горловини, відповідна довжина стрижня — для контролю рівня.

Заміна потрібна, коли пробка тріснула, різьба зірвана, рукоятка зламана або вимірювальна частина погнулася чи обламалася. Оглянути щуп варто й тоді, коли біля закритої горловини з’являється олива або пробка більше не закручується рукою. Причиною підтікання може бути пошкоджене ущільнення чи бруд на поверхні прилягання. Ці місця перевіряють разом зі щупом, щоб заміна усунула причину несправності. Якщо уламок стрижня залишився всередині, двигун не запускають, доки його не дістануть.

Як підібрати деталь

Зіставте новий щуп зі знятим: перевірте відстань від поверхні прилягання пробки до кінця стрижня, розташування вимірювальної ділянки та форму посадочної частини. Також мають збігатися діаметр і крок різьби та спосіб ущільнення. Загальна довжина сама по собі не визначає відповідність. Якщо висота пробки інша, кінець щупа опиниться на іншій глибині навіть за однакової довжини деталей.

Для порівняння потрібен цілий штатний щуп або зразок, передбачений виробником двигуна. Закороткий чи задовгий стрижень дає хибне уявлення про рівень: можна долити зайве або залишити двигун із недостатньою кількістю оливи. Невідповідна різьба заважає щільно закрити горловину. Якщо пробка відразу йде туго чи стає навскіс, затягування інструментом може пошкодити різьбу в картері.

Заміна та користування

Зупиніть двигун, установіть техніку на горизонтальній поверхні та зачекайте, поки олива стече в картер. Очистьте ділянку навколо горловини до викручування старого щупа, щоб усередину не потрапив бруд. Огляньте різьбу, поверхню прилягання й ущільнення; пошкоджене ущільнення замініть. Нову пробку спочатку наживіть рукою, без перекосу. Остаточно затягуйте її відповідно до вказівок виробника двигуна.

Щоб перевірити рівень, витріть стрижень чистою серветкою без ворсу, вставте щуп у положення для вимірювання та знову вийміть. Чи потрібно при цьому закручувати пробку, чи лише прикладати її до горловини, визначає інструкція конкретного двигуна. Від цього залежить глибина занурення, а отже й результат перевірки. Оцініть слід оливи на вимірювальній ділянці, після чого закрийте отвір. Переконайтеся, що пробка сіла рівно, а навколо неї немає свіжих слідів підтікання.