Поршень для мотоблока 170F (7Hp), ремонтний +0,50 мм, Ø70,50 мм AMG

Поршень AMG для двигуна мотоблока 170F (7Hp) призначений для відновлення циліндро-поршневої групи. Діаметр Ø70,50 мм та позначення 0,50 вказують на ремонтне збільшення на 0,50 мм. Його добирають до циліндра, підготовленого під відповідний ремонтний розмір. Під час згоряння суміші поршень сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через палець. У парі з кільцями він ущільнює простір у циліндрі, щоб двигун міг стискати суміш і розвивати зусилля.

Причини заміни поршня

Деталь потребує перевірки, якщо на спідниці є задири, у канавках кілець — пошкодження, а в отворах під палець — помітне зношення. Тріщини також є причиною заміни. Падіння компресії, стукіт, дим із вихлопу та збільшення витрати оливи можуть свідчити про зношення поршневої групи, проте причину встановлюють після огляду й вимірювань. Поршень, кільця та циліндр оцінюють разом: нові кільця не усунуть надмірний зазор між зношеною спідницею поршня та циліндром, а новий поршень не виправить овальність стінок циліндра.

Як підібрати ремонтний розмір

Звірте позначення двигуна та розмір знятого поршня, а потім перевірте циліндр вимірювальним інструментом. Вимірювання на різній висоті та у різних напрямках дають змогу оцінити зношення, овальність і конусність. Розмір Ø70,50 мм не є вказівкою розточувати циліндр до такого самого діаметра без зазору. Остаточну обробку виконують з урахуванням фактичного розміру нового поршня та монтажного зазору, передбаченого для двигуна.

Порівняйте форму днища й спідниці, загальну висоту поршня, положення отвору під палець, діаметр і довжину пальця. Окремо звірте кількість та ширину канавок під кільця. Однаковий зовнішній діаметр ще не означає, що деталь підходить: інша висота або зміщений отвір під палець змінять положення поршня в циліндрі. Кільця добирають одночасно за ремонтним розміром і відповідністю канавкам. Робочі зазори визначають вимірюваннями, а не зовнішньою схожістю деталей.

Підготовка та встановлення

Перед складанням очистьте канавки й отвори, перевірте краї на наявність задирок, огляньте палець і його посадку в шатуні. Для кілець перевіряють зазори в замках у підготовленому циліндрі та посадку в канавках поршня. Кожне кільце має зайняти свою канавку; напрямок встановлення визначають за його маркуванням і вимогами виробника двигуна. Не розводьте кінці кілець більше, ніж потрібно для монтажу, щоб не деформувати й не зламати їх.

Поршень розташовують відповідно до установчих позначень та інструкції двигуна. Палець і поверхні тертя змащують, а стопорні кільця повністю садять у канавки. У циліндр поршень вводять з оправкою для стискання кілець, без ударів і надмірного зусилля. Під час цієї роботи оглядають циліндр та шатун, перевіряють стан пальця, добирають справні поршневі кільця й замінюють ущільнення, порушені під час розбирання. Після складання механізм має вільно провертатися. Замалий зазор може спричинити задири та заклинювання після нагрівання, завеликий — стукіт, прорив газів і витрату оливи. Якщо стопор не зафіксований у канавці, палець може зміститися та пошкодити стінку циліндра.