Коромисла клапанів 168F/170F (6,5/7 к.с.), пара з болтами та гайками AMG

Коромисла клапанів, або рокери, для двигунів мотоблоків 168F/170F (6,5/7 к.с.) передають зусилля від штанг до клапанів. Вони розташовані в головці двигуна під клапанною кришкою та забезпечують відкривання впускного й випускного клапанів. Пару використовують для заміни зношених чи пошкоджених коромисел під час ремонту клапанного механізму. Позначення комплекту — AMG.

Будова та склад комплекту

До комплекту входять два коромисла, кріпильні болти й гайки, а також дві окремі деталі ковпачкової форми з отворами. Коромисла мають видовжений профіль, підняті бічні краї та центральну опорну частину. Кожне з них хитається на опорі: один кінець сприймає рух штанги, а другий натискає на торець клапана. Щоб зусилля передавалося правильно, потрібні справні контактні поверхні та точна посадка всіх деталей.

Ознаки зношення

Перевірити коромисла варто, якщо з-під клапанної кришки чути виразний стукіт, з'явився надмірний люфт або виставлений клапанний зазор швидко змінюється. Після розбирання шукають задири, заглиблення на контактних ділянках, тріщини й деформацію важелів. До таких пошкоджень можуть призвести недостатнє змащування, неправильний зазор чи послаблене кріплення. Сам стукіт не є достатньою підставою для заміни: спершу перевіряють регулювання та деталі, з якими працюють коромисла.

Як перевірити відповідність

Зіставте нову пару зі знятою за формою і довжиною важелів, розміщенням опор та ділянок контакту. Звірте посадкові отвори, профіль опорних поверхонь, різьбу й довжину кріплення. Кінці коромисел мають збігатися з положенням штанг і торців клапанів, а болти та гайки — підходити до кріплень головки. Маркування двигуна допомагає визначити потрібний тип деталей, проте остаточний вибір роблять з урахуванням будови знятого механізму.

Окремо огляньте кріплення: пошкоджена різьба, зірвані грані або сліди перекосу заважають надійно закріпити й відрегулювати коромисла. Важіль невідповідної форми може тиснути на клапан зі зміщенням і змінювати його хід. Таку невідповідність не усувають лише налаштуванням зазору: вона спричиняє неправильну роботу клапанного механізму та прискорює зношення контактних ділянок.

На що звернути увагу під час заміни

Роботу виконують на охололому двигуні, унеможлививши випадковий запуск. Знявши кришку, очищають місця кріплення та зберігають порядок розташування старих деталей для порівняння. Разом із коромислами оглядають торці клапанів, кінці штанг, опори й різьбу кріплень. Якщо є задири або сліди перекосу, до складання з'ясовують та усувають їхню причину. Інакше нова пара також швидко зазнає пошкоджень. Зношені суміжні деталі замінюють, а ущільнення клапанної кришки перевіряють на розриви та втрату пружності.

Під час складання перевіряють, чи потрапили штанги у свої посадкові місця та чи рівно встановлені коромисла. Поверхні тертя змащують, кріплення затягують за настановою до двигуна, після чого регулюють клапанні зазори у визначеному для цього положенні механізму. Колінвал прокручують вручну, контролюють вільний рух деталей і повторно вимірюють зазори. Після встановлення кришки двигун можна запускати для перевірки; незвичний стукіт є приводом зупинити його й перевірити складання.