Коромысла клапанов 168F/170F (6,5/7 л.с.), пара с болтами и гайками AMG

Коромысла клапанов, или рокеры, для двигателей мотоблоков 168F/170F (6,5/7 л.с.) передают движение от штанг к клапанам. Они находятся в головке двигателя под клапанной крышкой и участвуют в открытии впускного и выпускного клапанов. Пара предназначена для замены изношенных или повреждённых коромысел при ремонте клапанного механизма. Обозначение комплекта — AMG.

Конструкция и состав

В комплект входят два коромысла, крепёжные болты и гайки. Также предусмотрены две отдельные детали колпачковой формы с отверстиями. Коромысла имеют вытянутую форму, приподнятые боковые края и центральную опорную часть. При работе каждое коромысло качается на своей опоре: один конец принимает усилие от штанги, другой воздействует на торец клапана. Состояние контактных поверхностей и правильная посадка определяют, насколько точно передаётся это движение.

Когда требуется замена

Повод осмотреть коромысла — выраженный стук под клапанной крышкой, увеличенный люфт или клапанный зазор, который быстро меняется после регулировки. При разборке обращают внимание на выработку в местах контакта, задиры, трещины и деформацию рычагов. Такие повреждения могут появляться при недостатке смазки, неверном зазоре или ослабленном креплении. Один только шум ещё не указывает на неисправность коромысел: сначала проверяют регулировку и состояние сопряжённых деталей.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую пару с новой по общей форме, длине рычагов, расположению опор и контактных участков. Проверьте посадочные отверстия, форму опорных поверхностей, резьбу и длину крепежа. Концы коромысел должны правильно совпадать со штангами и торцами клапанов, а крепление — соответствовать головке двигателя. Обозначение двигателя помогает сузить выбор, но не заменяет сравнение деталей конкретного механизма.

Крепёж оценивают вместе с коромыслами: сорванные витки, повреждённые грани и следы перекоса мешают закрепить и отрегулировать механизм. Неподходящая геометрия рычага смещает контакт с клапаном и может изменить его ход. Попытка устранить такое несоответствие одной регулировкой зазора приводит к неправильной работе механизма и ускоренной выработке поверхностей.

Особенности установки

Замену выполняют на остывшем двигателе, исключив случайный запуск. После снятия крышки очищают зону крепления и сохраняют расположение снятых деталей для сравнения. Рядом с коромыслами проверяют торцы клапанов, концы штанг, опоры и резьбу креплений. Причину задиров или перекоса устраняют до сборки, иначе новые детали будут работать в тех же неблагоприятных условиях. Повреждённые сопряжённые детали также заменяют; уплотнение крышки осматривают на разрывы и потерю эластичности.

При сборке убеждаются, что штанги попали в свои посадочные места, а коромысла установлены без перекоса. Контактные поверхности смазывают, крепёж затягивают по руководству двигателя и выставляют клапанные зазоры в предусмотренном для регулировки положении. Затем вручную проворачивают коленвал, проверяют свободный ход механизма и повторно контролируют зазоры. Запуск проводят после установки крышки; необычный стук требует остановки и проверки сборки.