Колінвал для мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.), під шліци, Ø25 мм, із шестернями AMG

Колінвал для двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) має виконання під шліци, діаметр Ø25 мм і шестерні; позначення — AMG. Він розташований у картері та приймає зусилля від поршня через шатун, перетворюючи зворотно-поступальний рух на обертання. Стан його шийок і посадкових поверхонь впливає на роботу шатунного з’єднання, опор вала та передавання крутного моменту.

Будова колінвала

Конструкція містить кривошип із противагами, оброблені циліндричні поверхні та зубчасті шестерні. Один кінець має поздовжні шліци, протилежний — різьбову ділянку й паз. Під час добору порівнюють обидва кінці: від їхньої геометрії залежить посадка деталей, які з’єднуються з валом усередині та зовні картера.

Шліци передають обертання через відповідну з’єднувальну деталь. Збіг їхнього профілю потрібний для правильної посадки без зайвого люфту. Розбите з’єднання працює з ударами та швидше зношується, а невідповідні шліци не дають зібрати його належним чином. Для шестерень значення мають положення на валу й правильне зачеплення із суміжними деталями двигуна.

Ознаки зношення

Колінвал перевіряють, коли з’являються стукіт у картері, посилена вібрація або відчутний люфт. Після розбирання оглядають шийки та посадки: задири, глибокі подряпини, сліди перегрівання й нерівномірне спрацювання можуть бути наслідком недостатнього змащування чи пошкодження сполучених деталей. Джерело шуму уточнюють окремо, оскільки подібні симптоми можуть давати шатун або підшипники.

На шестернях шукають відколи й пошкоджені зубці, на шліцах — зім’яті грані та виробіток. Також перевіряють різьбу й паз: дефекти цих ділянок заважають надійно закріпити суміжні деталі. Якщо є підозра на деформацію вала, вимірюють биття. Потребу в заміні визначають за результатами огляду та вимірювань відповідно до вимог двигуна.

Як перевірити відповідність

• Зіставте позначення двигуна та виконання демонтованого колінвала.
• Перевірте Ø25 мм, уточнивши ділянку, до якої належить цей розмір, а також загальну довжину та довжини кінців.
• Порівняйте кількість і профіль шліців, уступи, різьбу та розміри паза.
• Звірте опорні шийки, посадки під ущільнення та шийку шатуна.
• Перевірте кількість зубців, ширину й розташування шестерень відносно посадок.

Збіг одного діаметра ще не забезпечує сумісності. Інша довжина, зміщення посадкових поверхонь або відмінна геометрія кривошипа можуть унеможливити складання чи порушити взаємне розташування деталей у картері. Порівняння зі знятим колінвалом допомагає виявити такі відмінності, особливо після попередніх ремонтів двигуна.

Заміна та перевірка складання

Для заміни колінвала двигун розбирають. Картер очищають від продуктів зношення, перевіряють шатун, підшипники, сальники й шестерні, що працюють у парі з валом. Пошкоджені сполучені деталі замінюють одночасно, щоб новий колінвал не працював із надмірним люфтом або по зношеній поверхні. Порушені під час розбирання прокладки та ущільнення добирають для відновлення герметичності.

Під час монтажу змащують поверхні тертя та дотримуються положення деталей і міток сполучених механізмів за настановою двигуна. Зусилля посадки передають через відповідну поверхню, уникаючи ударів по різьбі та шліцах. Після складання контролюють осьовий зазор і плавність обертання. Якщо вал заклинює або торкається картера, причину усувають до запуску.