Прокладки циліндра, повний набір 4T CG 200 AMG

Повний набір прокладок циліндра 4T CG 200 AMG призначений для відновлення ущільнень після зняття циліндра та головки чотиритактного двигуна. До набору входять прокладка головки циліндра й прокладка основи циліндра. Першу встановлюють між головкою та циліндром, другу — між циліндром і картером. Вони ущільнюють ці з’єднання, допомагають утримувати тиск у камері згоряння та запобігати витокам через стики.

Як влаштовані прокладки

Прокладка головки має окантовку навколо центрального круглого отвору та червону ущільнювальну доріжку вздовж контуру. Прокладка основи має плоский сірий контур. В обох деталях є отвори під кріплення та бічний видовжений виріз. Розташування цих отворів має точно відповідати поверхням двигуна, між якими затискають ущільнення.

Щільність з’єднання залежить від рівномірного притискання прокладки по всій площині. Залом, пошкоджена крайка або залишки старого ущільнення під новим заважають правильному приляганню. Посилена затяжка не виправляє невідповідність форми: натомість можна пошкодити різьбу чи деформувати поверхні, що з’єднуються.

Причини для заміни

Ущільнення перевіряють, якщо біля основи циліндра з’являються сліди мастила, на стику головки прориваються гази або знижується компресія. Самого падіння компресії недостатньо для висновку про несправність прокладки — потрібна перевірка причини. Під час розбирання цих з’єднань прокладки також замінюють: після попереднього затискання вони вже мають залишкову деформацію й можуть не ущільнити стик повторно.

Що перевірити під час підбору

Звірте позначення двигуна, а потім порівняйте кожну прокладку зі знятою деталлю. Мають збігатися зовнішній контур, діаметр центрального отвору, розташування отворів кріплення та обриси бічного вирізу. Товщину підбирають за вимогами конкретного двигуна. Стару обтиснуту прокладку зручно використовувати як зразок форми, проте її товщина після роботи не завжди відповідає початковій.

Під час приміряння без затягування переконайтеся, що прокладка лежить рівно, правильно сідає на напрямні й не закриває передбачені проходи. Край центрального отвору не має виступати всередину циліндра. Якщо деталь доводиться натягувати, зміщувати або підрізати для суміщення отворів, вона не підходить. Саморобне доопрацювання може порушити ущільнення та спричинити повторне розбирання двигуна.

Підготовка та монтаж

Роботу виконують на охололому двигуні. Після зняття старих прокладок очищають площини від залишків ущільнення, не дряпаючи поверхні та захищаючи внутрішні порожнини від сміття. Огляньте головку, верхню площину й основу циліндра: прогари, задири або викривлення слід усунути до складання. Нова прокладка не виправляє пошкодження посадочної поверхні. Поруч варто перевірити напрямні втулки, шпильки та стан різьби.

Прокладки встановлюють із правильним суміщенням усіх отворів. Герметик додають лише там, де його застосування передбачає інструкція двигуна, оскільки надлишок може потрапити в канали. Кріплення затягують у визначеній послідовності та з належним моментом. Після складання перевіряють обидва стики на витоки й прорив газів. Якщо з’єднання залишається негерметичним, потрібно знайти причину, а не довільно збільшувати зусилля затягування.