Зірка трансмісії передня 428-17T для Zongshen, Lifan 125-200, посадка 20 мм

Зірка трансмісії передня 428-17T для Zongshen і Lifan 125-200

Ведуча зірка стоїть на вихідному валу коробки передач і передає крутний момент двигуна на ланцюг, а від нього — на заднє колесо. Від стану її зубів залежить, чи рівно тягне мотоцикл на розгоні, як швидко витягується ланцюг і чи не зіскакує він під навантаженням. Виконання на 17 зубів під крок 428 — найходовіший варіант для китайських одноциліндрових моторів об'ємом 125–200 см³, тому деталь стає як пряма заміна зношеної зірки без переробки решти трансмісії.

Конструкція та посадка

Диск сталевий, профіль зуба розрахований на роликовий ланцюг 428. Центральний отвір шліцьовий, діаметром 20 мм: зірка сідає на шліци вторинного вала і центрується без люфту, а зусилля розподіляється по всьому профілю шліців. Два наскрізні отвори на диску працюють у парі зі стопорною пластиною — вона розвертається на валу і притягується болтами, утримуючи зірку від осьового зміщення. Схема розбірна: заміна робиться звичайним набором ключів, картер коробки розкривати не потрібно.

Сумісність і підбір

Посадка під 20-міліметровий шліцьовий вал типова для дорожніх та утилітарних машин на моторах CG/CB об'ємом 125–200 см³ — це Zongshen, Lifan і мотоцикли, побудовані на тих самих двигунах. Перед замовленням звірте чотири параметри, вони повністю вирішують питання сумісності:

• крок ланцюга — маркування 428 має збігатися з ланцюгом і задньою зіркою; ланцюги 420 і 520 за кроком та шириною не підійдуть;
• посадковий отвір — шліцьовий Ø20 мм; на вали 17 мм від пітбайків і малокубатурних моторів ця зірка не стане;
• кріплення — два отвори під стопорну пластину; розташування зручно звірити зі знятою деталлю;
• кількість зубів — 17; менша кількість робить розгін різкішим і знижує максимальну швидкість, більша розвантажує мотор на трасі.

Коли міняти ведучу зірку

Зношений зуб видно одразу: вершини загострюються, профіль загинається гачком у бік обертання, западина стає глибшою і ширшою. Така зірка швидко добиває свіжий ланцюг, додає шум і ривки під час рушання, а на зношеному комплекті ланцюг починає перескакувати. Другий привід для заміни — розбиті шліци посадкового отвору і сліди наклепу навколо отворів під стопорну пластину. Ведучу зірку міняють разом із ланцюгом, а за можливості й із задньою зіркою: припрацьовані деталі зношують нову пару за кілька сотень кілометрів.

Переваги

• Шліцьова посадка Ø20 мм центрує зірку на валу і передає зусилля по всіх шліцах, тому вал коробки менше розбивається, а ланцюг іде без биття.
• Сталевий диск тримає ударні навантаження під час перемикань і різкого скидання газу — зуби довше зберігають початковий профіль і не «з'їдають» ланцюг.
• Фіксація двома болтами через стопорну пластину виключає осьовий зсув зірки і дозволяє замінити її в дорозі простим інструментом.

Під час встановлення очистіть шліци вала від старого мастила та наклепу, надіньте зірку до упору, розверніть стопорну пластину і затягніть болти, після чого виставте натяг ланцюга за регулювальними мітками маятника. Далі все вирішує догляд: чистий і змащений ланцюг на новій ведучій зірці ходить помітно довше, а трансмісія працює тихіше і передбачуваніше на всіх передачах.