Звезда трансмиссии передняя 428-17T для Zongshen, Lifan 125-200, посадка 20 мм

Звезда трансмиссии передняя 428-17T для Zongshen и Lifan 125-200

Ведущая звезда стоит на выходном валу коробки передач и передаёт крутящий момент двигателя на цепь, а с неё — на заднее колесо. От состояния её зубьев зависит, ровно ли тянет мотоцикл на разгоне, как быстро вытягивается цепь и не соскакивает ли она под нагрузкой. Исполнение на 17 зубьев под шаг 428 — самый ходовой вариант для китайских одноцилиндровых моторов объёмом 125–200 см³, поэтому деталь ставится как прямая замена изношенной звезды без переделки остальной трансмиссии.

Конструкция и посадка

Диск стальной, профиль зуба рассчитан на роликовую цепь 428. Центральное отверстие шлицевое, диаметром 20 мм: звезда садится на шлицы вторичного вала и центруется без люфта, а усилие распределяется по всему профилю шлицов. Два сквозных отверстия на диске работают в паре со стопорной пластиной — она разворачивается на валу и притягивается болтами, удерживая звезду от осевого смещения. Схема разборная: замена делается обычным набором ключей, картер коробки вскрывать не нужно.

Совместимость и подбор

Посадка под 20-миллиметровый шлицевой вал типична для дорожных и утилитарных машин на моторах CG/CB объёмом 125–200 см³ — это Zongshen, Lifan и мотоциклы, построенные на тех же двигателях. Перед заказом сверьте четыре параметра, они полностью решают вопрос совместимости:

• шаг цепи — маркировка 428 должна совпадать с цепью и задней звездой; цепи 420 и 520 по шагу и ширине не подойдут;
• посадочное отверстие — шлицевое Ø20 мм; на валы 17 мм от питбайков и мелкокубатурных моторов эта звезда не встаёт;
• крепление — два отверстия под стопорную пластину; расположение удобно сверить со снятой деталью;
• число зубьев — 17; меньшее число делает разгон резче и снижает максимальную скорость, большее разгружает мотор на трассе.

Когда менять ведущую звезду

Изношенный зуб узнаётся сразу: вершины заостряются, профиль загибается «крючком» в сторону вращения, впадина становится глубже и шире. Такая звезда быстро добивает свежую цепь, добавляет шум и рывки при трогании, а на изношенном комплекте цепь начинает перескакивать. Второй повод для замены — разбитые шлицы посадочного отверстия и следы наклёпа вокруг отверстий под стопорную пластину. Ведущую звезду меняют вместе с цепью, а по возможности и с задней звездой: приработанные детали изнашивают новую пару за считаные сотни километров.

Преимущества

• Шлицевая посадка Ø20 мм центрует звезду на валу и передаёт усилие по всем шлицам, поэтому вал коробки меньше разбивается, а цепь идёт без биения.
• Стальной диск держит ударные нагрузки при переключениях и резком сбросе газа — зубья дольше сохраняют исходный профиль и не «съедают» цепь.
• Фиксация двумя болтами через стопорную пластину исключает осевой сдвиг звезды и позволяет заменить её в дороге простым инструментом.

При установке очистите шлицы вала от старой смазки и наклёпа, наденьте звезду до упора, разверните стопорную пластину и затяните болты, затем выставьте натяжение цепи по регулировочным меткам маятника. Дальше всё решает уход: чистая и смазанная цепь на новой ведущей звезде ходит заметно дольше, а трансмиссия работает тише и предсказуемее на всех передачах.